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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:蓄電池容量測(cè)試設(shè)備生產(chǎn)商,電池包測(cè)試設(shè)備
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詳細(xì)說(shuō)明
新型的動(dòng)力電池模組自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng),具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn):1、采用機(jī)器人用于自動(dòng)上下料可以使工作周期縮短,大幅提高生產(chǎn)效率而且能夠?qū)崿F(xiàn)柔性化生產(chǎn);2、機(jī)器人安裝簡(jiǎn)單方便維護(hù),而且可以做到連續(xù)生產(chǎn)、取代人工,同時(shí)避免了人為因素而引起的停工、等待等影響,還能提高上下料時(shí)的安全系數(shù);3、本發(fā)明采用單元式設(shè)計(jì),蓄電池容量測(cè)試設(shè)備生產(chǎn)商,蓄電池容量測(cè)試設(shè)備生產(chǎn)商,將測(cè)試裝置與機(jī)器人融為一體,可集成應(yīng)用于動(dòng)力電池模組自動(dòng)化裝配線上,進(jìn)行靈活排布,蓄電池容量測(cè)試設(shè)備生產(chǎn)商,設(shè)備整體操作簡(jiǎn)便,方便維修與保養(yǎng)。電池包測(cè)試設(shè)備符合二次電池組的各項(xiàng)測(cè)試需求。蓄電池容量測(cè)試設(shè)備生產(chǎn)商
電池模組平衡測(cè)試系統(tǒng)的主要特色:電池芯直流阻抗量測(cè)(DCIR)。單一電池芯容量測(cè)試,檢測(cè)個(gè)別電芯容量。電池芯平衡測(cè)試,將各個(gè)電池芯的電壓回復(fù)到指定電壓值??删帨y(cè)試程序,并可以自動(dòng)執(zhí)行。測(cè)試條件,結(jié)果可產(chǎn)出報(bào)表。報(bào)表格式可制定單一電池芯容量測(cè)試,以定電流對(duì)單一電池芯拉載以進(jìn)行放電,并開(kāi)始計(jì)時(shí),計(jì)算可用容量。單一電池芯直流內(nèi)阻測(cè)試以兩段負(fù)載下的電壓,電流,計(jì)算出直流阻抗(DCIR),電池芯平衡恢復(fù)透過(guò)充放電的控制,使每一個(gè)電芯的電壓恢復(fù)到指定的電壓準(zhǔn)位。時(shí)時(shí)監(jiān)控待測(cè)物的電壓與電流,亦可以設(shè)定保護(hù)電壓值,與后臺(tái)的安全系統(tǒng)連動(dòng)。蓄電池容量測(cè)試設(shè)備生產(chǎn)商電池包測(cè)試設(shè)備為動(dòng)力電池的研究、生產(chǎn)及應(yīng)用提供科學(xué)的依據(jù)。
電池包測(cè)試設(shè)備的測(cè)試項(xiàng)目:1.開(kāi)路電壓:測(cè)試電池開(kāi)路正負(fù)極兩端的電壓。2.交流內(nèi)阻:測(cè)試電池放電回路兩端的阻值。3.放電測(cè)試:測(cè)試電池持續(xù)帶載能力,讓電池持續(xù)放電一定時(shí)間檢查電壓壓降。4.放電過(guò)流測(cè)試:測(cè)試電池大電流放電保護(hù)功能,電池大電流放電觸發(fā)電池保護(hù)板放電過(guò)流保護(hù)功能。5.短路保護(hù):測(cè)試電池正負(fù)極短接電池切斷保護(hù)時(shí)間(微秒級(jí)別)。6.充電測(cè)試:測(cè)試電池持續(xù)充電功能,測(cè)試電池充電功能是否良好。7.充電過(guò)流測(cè)試:測(cè)試電池大電流充電保護(hù)功能,電池大電流充電觸發(fā)電池保護(hù)板充電電流保護(hù)功能。
電池包測(cè)試設(shè)備中的條形碼錄入系統(tǒng):條型碼錄入,共有兩個(gè)條型碼需要錄入,一個(gè)是電池上的一個(gè)二維條碼,另一個(gè)是防偽貼紙上的一個(gè)一維條碼,電池上的條形碼在測(cè)試圓盤運(yùn)行過(guò)程中(旋轉(zhuǎn)90度時(shí))由一個(gè)條碼閱讀器從底部進(jìn)行自動(dòng)掃描。防偽貼紙上的條碼掃描則由標(biāo)簽剝離機(jī)(出條碼機(jī))上安裝的掃描qiang進(jìn)行掃描。兩個(gè)條碼相綁定后存入系統(tǒng)。電池包測(cè)試設(shè)備中的標(biāo)簽剝離機(jī)構(gòu):標(biāo)簽剝離機(jī)(出條碼機(jī)),是一種用來(lái)將整卷的帶料上的不干膠或標(biāo)簽從離形紙上分離,分離后并能保證每次只出來(lái)一張并保證每次出標(biāo)的位置偏差小于±0.2mm。模組自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)方案,乃針對(duì)生產(chǎn)工藝組裝焊接及單體一致性做檢驗(yàn)。
當(dāng)全球面臨高油價(jià)、能源短缺與溫室氣體排放等課題日益嚴(yán)重,也正促使世界各國(guó)積極尋求解決之道;包括近年來(lái),以鋰電池或鎳氫電池為動(dòng)力的混合動(dòng)力汽車及電動(dòng)車,也都因替代性能源及環(huán)保等議題效應(yīng)帶領(lǐng)下,而受到市場(chǎng)越來(lái)越多的關(guān)注。于是,在相關(guān)替代石油的新能源技術(shù)開(kāi)發(fā)過(guò)程中,針對(duì)新興能源體系而言,電力之儲(chǔ)能元件,即成為首要不可或缺之重要。電動(dòng)車輛之環(huán)境測(cè)試驗(yàn)證項(xiàng)目非常多,基本上可分成電力、機(jī)械、氣候及化學(xué)4大負(fù)載,電力負(fù)載主要針對(duì)車輛之電池、電子元件進(jìn)行電力相關(guān)測(cè)試,如電池過(guò)充、電池過(guò)放等;機(jī)械負(fù)載用于模擬路面所產(chǎn)生之振動(dòng)、沖擊的影響;氣候負(fù)載如高低溫試驗(yàn)、防塵防水等;化學(xué)負(fù)載則是模擬化學(xué)物質(zhì)涂布所產(chǎn)生之學(xué)效應(yīng)。電池包測(cè)試設(shè)備是將電池以I3電流放空,然后以恒定定倍率電流對(duì)電池進(jìn)行充電。蓄電池容量測(cè)試設(shè)備生產(chǎn)商
電池包測(cè)試設(shè)備檢測(cè)每串電池單體電壓/直流電阻(DCIR)/交流內(nèi)阻(ACIR)/溫度的一致性分布。蓄電池容量測(cè)試設(shè)備生產(chǎn)商
電池包本體測(cè)試一般在DV/PV(設(shè)計(jì)驗(yàn)證/生產(chǎn)驗(yàn)證)階段進(jìn)行,目的是為了驗(yàn)證電池包的設(shè)計(jì)/生產(chǎn)是否符合設(shè)計(jì)要求。其中包含溫度測(cè)試、機(jī)械測(cè)試、外部環(huán)境模擬測(cè)試、低壓電氣測(cè)試、電磁兼容測(cè)試、電氣安全測(cè)試、電池性能測(cè)試、濫用試驗(yàn)測(cè)試等等。因?yàn)榇蠡锒急容^關(guān)心電池安全問(wèn)題,在這里主要介紹一下電池包濫用試驗(yàn)的測(cè)試方法:1)針刺測(cè)試:模擬電池遭到尖銳物體刺穿時(shí)的場(chǎng)景,因?yàn)楫愇锎倘胗锌赡軐?dǎo)致內(nèi)部短路,試驗(yàn)要求不起火不。2)鹽水浸泡:5%鹽水長(zhǎng)時(shí)間浸沒(méi)測(cè)試,電池功能正常,目前新能源汽車電池包防水防塵等級(jí)推薦是IP67(即1米深的水浸泡半小時(shí)無(wú)損壞,上汽、蔚來(lái)的電池包都是IP67)。汽車的使用環(huán)境惡劣,再怎么做防水防塵保護(hù)也不過(guò)分(上海有一年暴雨導(dǎo)致車庫(kù)積水,傳統(tǒng)車都淹掛了,而電動(dòng)車完好無(wú)損)。3)外部火燒:590攝氏度火燒持續(xù)130秒電池?zé)o、起火、燃燒并且無(wú)火苗殘留。4)跌落:1m高度自由落體在鋼板上電池殼體完整功能正常,高頻振動(dòng)模擬測(cè)試,要求電池包功能正常。做電池包的同事應(yīng)該知道,這個(gè)也很難通過(guò)。蓄電池容量測(cè)試設(shè)備生產(chǎn)商
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