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不過,調(diào)整生產(chǎn)組織方式和加工流程能夠緩解企業(yè)的投資壓力,降低模具開發(fā)成本。采用粗加工和精加工分開進(jìn)行可滿足這一要求,粗加工在大陸或中國(guó)臺(tái)灣設(shè)備上進(jìn)行,精加工在歐美設(shè)備上進(jìn)行。大陸或中國(guó)臺(tái)灣的數(shù)控銑床的剛性好、價(jià)格低(為歐美設(shè)備價(jià)格的1/5~1,1/3)、滑枕尺寸大、主軸電機(jī)功率高,太倉(cāng)汽車模具制造方法、轉(zhuǎn)速低,用來粗加工。五軸聯(lián)動(dòng)高速銑床主要從歐美進(jìn)口,具有設(shè)備投入大、主軸轉(zhuǎn)速高、進(jìn)給速度快、加工精度高等特點(diǎn),太倉(cāng)汽車模具制造方法,能夠滿足精細(xì)化加工要求,只用來精加工。一般由4臺(tái)粗加工設(shè)備和l臺(tái)精加工設(shè)備組成一個(gè)加工單元,太倉(cāng)汽車模具制造方法,即一個(gè)模具企業(yè)要達(dá)到合理的規(guī)模和一定的水平,數(shù)控銑床不應(yīng)小于5臺(tái),根據(jù)數(shù)控銑床的加工能力來配置人員和其他設(shè)備。在汽車制造過程中,普遍地采用鍛造的加工方法。太倉(cāng)汽車模具制造方法
人們一說汽車,首先呈現(xiàn)在眼前的是汽車的車身。也就是說車身是汽車的標(biāo)識(shí)性總成。車身標(biāo)志了那款汽車的形象特征。汽車模具從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱。也就是“汽車車身沖壓模具”。例如,頂蓋翻邊模、橫梁加強(qiáng)板壓形模等。覆蓋件模具(沖壓模具),內(nèi)外飾件模具(注塑模具),鑄造模具(發(fā)動(dòng)機(jī)殼體之類的),鍛造模具(用于汽車內(nèi)部的軸之類的),玻璃模具,橡膠模具....每個(gè)都好,只要肯干,蟄伏幾年學(xué)東西都不錯(cuò)。經(jīng)驗(yàn)在這行業(yè)是相當(dāng)?shù)闹匾L珎}(cāng)汽車模具制造方法汽車車身沖壓模具是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具。
模具企業(yè)由于投入大、產(chǎn)出低,一般規(guī)模不會(huì)太大,很難**承擔(dān)整車模具的開發(fā)項(xiàng)目,同時(shí)由于模具生產(chǎn)的不均衡性,必須進(jìn)行專業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)、建立協(xié)作體系、形成企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)合。在協(xié)作體系內(nèi),首先要統(tǒng)一設(shè)計(jì)制造規(guī)范、統(tǒng)一檢驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一毛坯和標(biāo)準(zhǔn)件供貨體系。專業(yè)協(xié)作主要分如下幾種:一是工序協(xié)作,包括設(shè)計(jì)、數(shù)控銑加工、小件加工、鉗工裝配等工序,如非標(biāo)準(zhǔn)的斜楔側(cè)沖裝置委托給標(biāo)準(zhǔn)件廠加工;二是成套包,有意識(shí)培養(yǎng)專業(yè)定點(diǎn)廠,如車門模具定點(diǎn)廠、頂蓋模具定點(diǎn)廠、地板和梁架模具定點(diǎn)廠等;三是在協(xié)作體系內(nèi)按專業(yè)特長(zhǎng)分工,要由能力大、水平高、經(jīng)驗(yàn)豐富的**單位總協(xié)調(diào).對(duì)客戶負(fù)全責(zé),負(fù)責(zé)大型復(fù)雜模具的開發(fā)和螺釘車身的裝配,負(fù)責(zé)整車項(xiàng)目的技術(shù)協(xié)調(diào)與匹配,體系內(nèi)要有模具設(shè)計(jì)公司、標(biāo)準(zhǔn)件廠、小型模具制造商、檢驗(yàn)夾具制造商。通過專業(yè)化協(xié)作.各方建立戰(zhàn)略聯(lián)合,達(dá)到技術(shù)支持、資源共享、共同開發(fā)市場(chǎng)的目的,實(shí)現(xiàn)共贏。
使鋼具有高硬度、高耐磨,其硬度與耐磨性要高于鉬鉻鑄鐵。其含有的釩能細(xì)化晶粒增加韌度,又能形成高硬度的VC,以進(jìn)一步增加鋼的耐磨性;鉻又使鋼具有高的淬透性和回火穩(wěn)定性。經(jīng)整體淬火后,需要1~2次的回火,熱處理時(shí)間較長(zhǎng)。火后硬度可以達(dá)到HRC 60-62。但熱處理后變形量要大于空冷鋼,消除變形困難,容易降低模具的精度。生產(chǎn)Cr12MoV模具鋼的方法為鍛造,生產(chǎn)成本較高,同時(shí)由于鍛造工藝的局限性,Cr12MoV鋼只能分塊鍛造,制造模具時(shí)還需要拼裝鑲塊,增加了鉗工的勞動(dòng)強(qiáng)度,延長(zhǎng)了模具的制造周期,成本也隨之增加。汽車模具也是黃巖模具,隨著模具行業(yè)的不斷發(fā)展,汽車模具在國(guó)內(nèi)的模具行業(yè)已經(jīng)有著舉足輕重的位置。
車身標(biāo)志了那款汽車的形象特征。汽車模具從狹近年來,我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展極大地帶動(dòng)了汽車模具行業(yè)的發(fā)展。目前.國(guó)內(nèi)模具骨干企業(yè)由于技改投入大、起點(diǎn)高,正在向規(guī)?;?、高水平方向發(fā)展;而民營(yíng)模具企業(yè)則異軍突起,發(fā)展迅猛。 模具是技術(shù)型產(chǎn)品和典型的非定型產(chǎn)品.尤其是汽車覆蓋件模具的技術(shù)含量非常高。模具制造企業(yè)是典型的單件生產(chǎn)制造企業(yè),每套模具都要進(jìn)行創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)、數(shù)控編程、生產(chǎn)準(zhǔn)備、機(jī)械加工、裝配及試沖,增加了企業(yè)生產(chǎn)管理的復(fù)雜性和難度。如何提高生產(chǎn)效率、縮短開發(fā)周期、提高模具技術(shù)水平、降低生產(chǎn)成本一直是模具企業(yè)面臨的難題。北汽福田濰坊模具廠經(jīng)過多年的實(shí)踐和探索,進(jìn)行的全過程實(shí)施并行工程、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)與制造、精細(xì)化加工一次到位、專業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)和粗精加工分開進(jìn)行等生產(chǎn)組織方式也同樣適合于我國(guó)的中小模具制造企業(yè)。在模具工法和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),大型覆蓋件的工法設(shè)計(jì)盡量采用單動(dòng)拉延。太倉(cāng)汽車模具制造方法
汽車模具從狹近年來,我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展極大地帶動(dòng)了汽車模具行業(yè)的發(fā)展。太倉(cāng)汽車模具制造方法
通過對(duì)汽車模具設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的研究,介紹了幾種常用模具材料的使用性能,以及模具材料的成本、使用壽命等的比對(duì)。結(jié)果表明,合理的選用模具的材料,會(huì)降低成本、縮短制造周期、方便維修、減少鉗工勞動(dòng)強(qiáng)度。模具是沖壓生產(chǎn)的關(guān)鍵工藝裝備,隨著模具行業(yè)的不斷發(fā)展,模具在兵器工業(yè)、機(jī)械工業(yè)及日用品的生產(chǎn)中應(yīng)用越來越普遍。我國(guó)的模具行業(yè)已步入了高速發(fā)展時(shí)期,但模具的制造水平和使用性能與世界上發(fā)達(dá)國(guó)家相比,還有很大的差距?,F(xiàn)代汽車90%以上的白車身零件,都靠沖壓模具實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。太倉(cāng)汽車模具制造方法
文章來源地址: http://m.cdcfah.com/cp/2748485.html
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