焊接是將兩片金屬局部加熱或同時(shí)加熱、加壓而接合在一起的加工方法。我們常見工人一手拿著面罩，另一手拿著與電線相連的焊鉗和焊條的焊接方法稱為手工電弧焊，這是利用電弧放電產(chǎn)生的高溫熔化焊條和焊件，使之接合。手工電弧焊在汽車制造中應(yīng)用得不多。在汽車車身制造中應(yīng)用比較廣的是點(diǎn)焊。點(diǎn)焊適于焊接薄鋼板，江山汽車模具沖壓模，操作時(shí)，2個(gè)電極向2塊鋼板加壓力使之貼合并同時(shí)使貼合點(diǎn)(直徑為5—6甽的圓形)通電流加熱熔化從而牢固接合。2塊車身零件焊接時(shí)，其邊緣每隔50—100甽焊接一個(gè)點(diǎn)，江山汽車模具沖壓模，江山汽車模具沖壓模，使2零件形成不連續(xù)的多點(diǎn)連接。在汽車制造過程中，普遍地采用鍛造的加工方法。江山汽車模具沖壓模

汽車模具所謂的”精”，是因?yàn)槠囀袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，消費(fèi)者越來越成熟、理性和挑剔，尤其是對(duì)車身外觀的要求越來越高，而車身質(zhì)量主要由模具和裝焊夾具來保證，這就決定了模具加工設(shè)備必須具備精度高、功能多等特點(diǎn)，如五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控銑床及高速精密數(shù)控銑床主要從歐美進(jìn)口，在國內(nèi)采購不到。滿足以上特點(diǎn)，一是投資大.如一臺(tái)大型試模機(jī)械壓力機(jī)需要600～800萬元人民幣，進(jìn)口一臺(tái)大型數(shù)控銑床需要80～150萬美元，是國產(chǎn)設(shè)備一5倍：二是固定資產(chǎn)多.設(shè)備折舊費(fèi)用提取多，增加了模具開發(fā)成本，國內(nèi)一般中小型模具廠難以承受。江山汽車模具沖壓模汽車模具在使用過程中，往往需要多次修復(fù)以延長(zhǎng)使用壽命。

數(shù)字化模具技術(shù)已成主流方向：近年來得到迅速發(fā)展的數(shù)字化模具技術(shù)，是解決汽車模具開發(fā)中所面臨的許多問題的有效途徑。所謂數(shù)字化模具技術(shù)，就是計(jì)算機(jī)技術(shù)或計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)（CAX）在模具設(shè)計(jì)制造過程中的應(yīng)用?？偨Y(jié)國內(nèi)外汽車模具企業(yè)應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)的成功經(jīng)驗(yàn)，數(shù)字化汽車模具技術(shù)主要包括以下方面：①可制造性設(shè)計(jì)（DFM），即在設(shè)計(jì)時(shí)考慮和分析可制造性，保證工藝的成功。②模具型面設(shè)計(jì)的輔助技術(shù)，發(fā)展智能化的型面設(shè)計(jì)技術(shù)。③CAE輔助分析和仿真沖壓成形的工藝過程，預(yù)測(cè)和解決可能出現(xiàn)的缺陷和成形問題。④用三維的模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)取代傳統(tǒng)的二維設(shè)計(jì)。⑤模具的制造過程采用CAPP、CAM和CAT技術(shù)。⑥在數(shù)字化技術(shù)指導(dǎo)下處理解決試模過程中和沖壓生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題。

日用品模具澆口的形式很多，但無論采用什么形式的模具澆口，其開設(shè)的位置對(duì)塑件的成形性能及成型質(zhì)量影響都很大。所以，合理選擇模具澆口的開設(shè)位置是提高塑件質(zhì)量的一個(gè)重要設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。在選擇模具澆口位置時(shí)，應(yīng)針對(duì)塑料制造的幾何形狀特點(diǎn)及技術(shù)要求，來分析熔融塑料在模內(nèi)的流動(dòng)狀態(tài)，填充條件及排氣條件等因素。 模具澆口應(yīng)開設(shè)在塑件斷面比較厚處。當(dāng)塑件的壁厚相差較大時(shí)，若將模具澆口開設(shè)在壁薄處，這是塑料熔體進(jìn)入型腔后，不但流動(dòng)阻力大，而且還易冷卻，影響熔體的流動(dòng)距離，難易保證充填滿整個(gè)型腔。塑件的壁厚處往往是熔體比較晚固化的地方，如果澆口開設(shè)在壁薄處，那么壁厚的地方因塑料熔體收縮得不到補(bǔ)縮而會(huì)形成表面凹陷或縮孔。汽車覆蓋件沖壓模具是沖制汽車車身上所有覆蓋件的模具。

通過對(duì)汽車模具設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的研究，介紹了幾種常用模具材料的使用性能，以及模具材料的成本、使用壽命等的比對(duì)。結(jié)果表明，合理的選用模具的材料，會(huì)降低成本、縮短制造周期、方便維修、減少鉗工勞動(dòng)強(qiáng)度。模具是沖壓生產(chǎn)的關(guān)鍵工藝裝備，隨著模具行業(yè)的不斷發(fā)展，模具在兵器工業(yè)、機(jī)械工業(yè)及日用品的生產(chǎn)中應(yīng)用越來越普遍。我國的模具行業(yè)已步入了高速發(fā)展時(shí)期，但模具的制造水平和使用性能與世界上發(fā)達(dá)國家相比，還有很大的差距?，F(xiàn)代汽車90%以上的白車身零件，都靠沖壓模具實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。模具企業(yè)由于投入大、產(chǎn)出低，一般規(guī)模不會(huì)太大，很難**承擔(dān)整車模具的開發(fā)項(xiàng)目。江山汽車模具沖壓模

高速切削加工在切削**度和高硬度材料方面具有較大優(yōu)勢(shì)，可以加工具有復(fù)雜型面、硬度比較高的汽車模具。江山汽車模具沖壓模

同時(shí)由于其硬度相對(duì)空冷鋼低，加工時(shí)對(duì)刀具的磨損較小，具有良好的切削加工性能，加工成本低。在模具工作時(shí)，由于鉬鉻鑄鐵的散熱性能優(yōu)于其他幾種模具材料，尤其模具在機(jī)械壓力機(jī)上工作時(shí)，其具有良好的抗粘附性(抗咬合性)能比較大化的保護(hù)模具，延長(zhǎng)模具使用壽命。維修時(shí)，可以直接對(duì)其表面進(jìn)行冷焊，大量節(jié)約維修時(shí)間。但由于其淬火后的硬度相對(duì)較低，耐磨性差，生產(chǎn)**板的模具不會(huì)采用鉬鉻鑄鐵。Cr12MoV：屬于高碳高鉻鋼，其含有大量的碳化物和高合金度的馬氏體。江山汽車模具沖壓模

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