汽車外飾包括的塑料制件有哪些?汽車外飾零件是汽車零部件中應(yīng)用塑料材料超多的零件系統(tǒng)，主要包括保險杠、后視鏡、燈、門把手、進氣格柵、天窗等，濟南汽車上蓋模具廠家報價?，F(xiàn)代轎車外飾件一般多采用注塑工藝成型，再進行噴漆或皮紋處理。作為噴漆件，為保證與車身顏色及漆面質(zhì)量的一致，在選材時必須考慮噴涂系統(tǒng)，濟南汽車上蓋模具廠家報價，例如北美車身油漆多采用高溫烘烤系統(tǒng)，外飾件選材時應(yīng)考慮選擇可耐高溫烘烤的原料;作為皮紋件，在選材時須特別考慮原料的顏色及耐候性能是否滿足設(shè)計要求。目前常用的外飾材料有：PP(聚丙烯)、ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料)、ASA(苯乙烯、丙烯腈和壓克力橡膠共聚)、POM(聚甲醛)、PA(尼龍，濟南汽車上蓋模具廠家報價、聚酰胺)、PC(聚碳酸酯)、PE(聚乙烯)等。但具體到每一個零件所使用的材料又有所不同。保險杠一般制品都是按照制品較大投影輪廓線為定動模的分型線。濟南汽車上蓋模具廠家報價

汽車模具發(fā)展趨勢：沖壓成形過程的模擬（CAE）作用更加凸顯：近年來，隨著計算機軟件和硬件的快速發(fā)展，沖壓成形過程的模擬技術(shù)（CAE）發(fā)揮著越來越重要的作用。在美國、日本、德國等發(fā)達國家，CAE技術(shù)已成為模具設(shè)計制造過程的必要環(huán)節(jié)，普遍用于預(yù)測成形缺陷，優(yōu)化沖壓工藝與模具結(jié)構(gòu)，提高了模具設(shè)計的可靠性，減少了試模時間。國內(nèi)許多汽車模具企業(yè)在CAE的應(yīng)用中也取得了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術(shù)的應(yīng)用可較大節(jié)省試模的成本，縮短沖壓模具的開發(fā)周期，已成為保證模具質(zhì)量的重要手段。CAE技術(shù)正逐步使模具設(shè)計由經(jīng)驗設(shè)計轉(zhuǎn)變?yōu)榭茖W(xué)設(shè)計。濟南汽車上蓋模具廠家報價在汽車外飾應(yīng)用領(lǐng)域，工程塑料不但要能夠承受巨大的載荷，還具有杰出的抗紫外線和耐化學(xué)腐蝕性能。

內(nèi)分型模具在汽車內(nèi)外飾件上的應(yīng)用：汽車保險杠是吸收緩和外界沖擊力、防護車身前后部的安全裝置。一般由塑料保險杠、緩沖材料和橫梁三部分組成。塑料保險杠具有強度、剛性和裝飾性，從安全上看，汽車發(fā)生碰撞事故時能起到緩沖作用，保護前后車體；從外觀上看，可以很自然的與車體結(jié)合在一塊，渾然成一體，具有很好的裝飾性，成為裝飾轎車外型的重要部件。汽車保險杠形狀類似于馬鞍形，材料為PP+EPDM-T20，其中的PP中文名聚丙烯，是保險杠的主要材料，EPDM中文名三元乙丙橡膠，它能夠提高保險杠外罩的彈性，而T20是指材料中加上20％的滑石粉，它可以提高保險杠外罩的剛性。

汽車模具發(fā)展趨勢：1、新型模具產(chǎn)品適時推出：隨著汽車沖壓生產(chǎn)高效化和自動化的發(fā)展，級進模在汽車沖壓件的生產(chǎn)中應(yīng)用將更加普遍。級進模是一種高新技術(shù)模具產(chǎn)品，技術(shù)難度大，制造精度要求高，生產(chǎn)周期長，多工位級進模將是我國重點發(fā)展的模具產(chǎn)品之一，形狀復(fù)雜的沖壓件，特別是一些按傳統(tǒng)工藝需要多副沖模分序沖制的中小型復(fù)雜沖壓件，越來越多地采用級進模成形。2、模具材料與表面處理技術(shù)將受到重用：模具材料的質(zhì)量和性能是影響模具質(zhì)量、壽命和成本的重要因素。近年來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中型沖壓模具上選用鑄鐵材料，是一個值得關(guān)注的發(fā)展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表面淬火性能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此在汽車沖壓模具中應(yīng)用較多。迅猛發(fā)展的中國汽車工業(yè)為國內(nèi)的汽車模具帶來了廣闊的發(fā)展空間。

內(nèi)分型模具在汽車內(nèi)外飾件上的應(yīng)用：汽車保險杠產(chǎn)品模流分析：近年來，居民消費升級帶動了汽車行業(yè)的高速發(fā)展，消費者對汽車內(nèi)外飾的要求越來越高。汽車前后保險杠作為汽車較重要的外飾件，必須做到強度、剛性和裝飾性的完美統(tǒng)一。從安全上看，汽車發(fā)生碰撞事故時能起到緩沖作用，保護車體與行人；從外觀上看，應(yīng)具有與車身造型融為一體的外觀裝飾功能。汽車保險杠模胚鑄件化：通過模胚的鑄件化，可以較大縮短模具的加工周期，降低模具制作成本。特別對于日系車，鑄鐵保險杠已應(yīng)用普遍。在中國汽車模具行業(yè)，內(nèi)分型保險杠技術(shù)隨著多年的經(jīng)驗積累，已經(jīng)發(fā)展得非常成熟。因此對于外觀要求嚴格的汽車保險杠，內(nèi)分型技術(shù)已經(jīng)大幅普及，特別是在中高級汽車上，保險杠內(nèi)分型技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用普遍。汽車模具是指應(yīng)用于汽車領(lǐng)域的模具，汽車生產(chǎn)中90%以上的零部件需要依靠模具成形。濟南汽車上蓋模具廠家報價

轎車覆蓋件模具設(shè)計制造具有難度大、質(zhì)量和精度要求高的特點，是汽車模具水平的較好體現(xiàn)。濟南汽車上蓋模具廠家報價

尾翼：（PC/ABS,吹塑級ABS，PC/ABS）汽車尾翼的設(shè)計來源于飛機機翼，機翼的巧妙設(shè)計使得空氣在通過其同時產(chǎn)生一個向上的托力；尾翼利用了與機翼相反的原理在車屁股上產(chǎn)生一個下壓力從而使得汽車在高速行駛時不會飄離地面，保證汽車在高速行駛的過程中更加平穩(wěn)。汽車尾翼加工：一次性吹塑成型和注塑焊接成型。其中，吹塑成型工藝效率較高，模具費用較低，且后加工量小，因此目前大多數(shù)的塑料擾流板都采用吹塑法生產(chǎn)。注塑焊接法的生產(chǎn)過程是：先注塑成型上下兩片，然后再將上下兩片焊接在一起。盡管這種方法在注塑成型階段的速度較快，但往往需要開兩副注塑模具，價格昂貴，同時，后續(xù)的超聲波焊接或熱板焊接也需要模具的配合，因而費用較高，且總體效率較低，目前很少采用。由于汽車擾流板體積大，質(zhì)量重，擠出過程中熔體受熱時間長，因此在吹塑成型中對原料的要求較高。一般，普通的ABS材料在中空吹塑成型過程中熔體強度低、重復(fù)加工性差，易出現(xiàn)型坯熔體強度不足及下垂快等問題，從而引起制品發(fā)黃變脆、壁厚不均及管坯破裂等缺陷。濟南汽車上蓋模具廠家報價

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