基本概述：汽車模具比較主要的組成部分就是覆蓋件模具。這類模具主要是冷沖模。廣義上的“汽車模具”是制造汽車上所有零件的模具總稱。例如，沖壓模具、注塑模具、鍛造模具、鑄造蠟?zāi)！⒉Ａ＞叩?。汽車車身上的的沖壓件大體上分為覆蓋件、梁架件和一般沖壓件。能夠明顯表示汽車形象特征的沖壓件是汽車覆蓋件。因此，廣州汽車車門模具，更加特指的汽車模具可以說成是“汽車覆蓋件沖壓模具”。簡稱汽車覆蓋件沖模，廣州汽車車門模具。例如，前車門外板修邊模，廣州汽車車門模具、前車門內(nèi)板沖孔模等。高速切削加工技術(shù)的應(yīng)用極大提高了汽車模具的開發(fā)速度。廣州汽車車門模具

全過程實施并行工程：全過程實施并行工程是縮短模具開發(fā)周期比較有效的途徑之一。所謂并行工程就是模具開發(fā)過程中的各工序、各環(huán)節(jié)都要同步、并行、交叉進(jìn)行，盡量避免串行。在汽車車身的開發(fā)過程中，是研發(fā)部門的產(chǎn)品開發(fā)后期和模具開發(fā)前期的并行工程，即產(chǎn)品研發(fā)部門在車身數(shù)模凍結(jié)之前，利用設(shè)計版車身數(shù)模和模具廠技術(shù)部門進(jìn)行設(shè)計評審、工藝會簽，使產(chǎn)品開發(fā)得到完善。與此同時，模具廠利用設(shè)計版數(shù)模進(jìn)行模具開發(fā)方案的策劃、制定開發(fā)預(yù)算、計劃和沖壓工藝方案’、開展DL圖設(shè)計、進(jìn)行拉延模初步設(shè)計和鑄造實型加工。該階段的并行工程可將模具的開發(fā)時間縮短1～2個月；是模具開發(fā)過程中的技術(shù)準(zhǔn)備、生產(chǎn)準(zhǔn)備、模具加工和調(diào)試各工序之間的并行工程，即生產(chǎn)準(zhǔn)備、加工工藝及數(shù)控程序設(shè)計并行。廣州汽車車門模具通過國內(nèi)外汽車模具制造行業(yè)的高速切削加工技術(shù)實踐應(yīng)用，高速切削加工技術(shù)具有很多優(yōu)勢。

使鋼具有高硬度、高耐磨，其硬度與耐磨性要高于鉬鉻鑄鐵。其含有的釩能細(xì)化晶粒增加韌度，又能形成高硬度的VC，以進(jìn)一步增加鋼的耐磨性;鉻又使鋼具有高的淬透性和回火穩(wěn)定性。經(jīng)整體淬火后，需要1～2次的回火，熱處理時間較長?；鸷笥捕瓤梢赃_(dá)到HRC 60-62。但熱處理后變形量要大于空冷鋼，消除變形困難，容易降低模具的精度。生產(chǎn)Cr12MoV模具鋼的方法為鍛造，生產(chǎn)成本較高，同時由于鍛造工藝的局限性，Cr12MoV鋼只能分塊鍛造，制造模具時還需要拼裝鑲塊，增加了鉗工的勞動強(qiáng)度，延長了模具的制造周期，成本也隨之增加。

汽車車身上的的沖壓件大體上分為覆蓋件、梁架件和一般沖壓件。能夠明顯表示汽車形象特征的沖壓件是汽車覆蓋件。因此，更加特指的汽車模具可以說成是“汽車覆蓋件沖壓模具”。簡稱汽車覆蓋件沖模。例如，前車門外板修邊模、前車門內(nèi)板沖孔模等。 當(dāng)然汽車上的不只車身上有沖壓件。汽車上所有沖壓件的模具都稱為“汽車沖壓模具”。歸納起來就是：1.汽車模具是制造汽車上所有零件的模具總稱。2.汽車沖壓模具是沖制汽車上所有沖壓件的模具。3.汽車車身沖壓模具是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具。4.汽車覆蓋件沖壓模具是沖制汽車車身上所有覆蓋件的模具。一片片新壓制成的轎車側(cè)圍金屬外殼，整齊地掛在模具制造部調(diào)試車間墻上，幾處記號筆畫下的小圈格外顯眼。

在汽車制造過程中，普遍地采用鍛造的加工方法。鍛造分為自由鍛造和模型鍛造。自由鍛造是將金屬坯料放在鐵砧上承受沖擊或壓力而成形的加工方法(坊間稱“打鐵”)。汽車的齒輪和軸等的毛坯就是用自由鍛造的方法加工。模型鍛造是將金屬坯料放在鍛模的模膛內(nèi)，承受沖擊或壓力而成形的加工方法。模型鍛造有點像面團(tuán)在模子內(nèi)被壓成餅干形狀的過程。與自由鍛相比，模鍛所制造的工件形狀更復(fù)雜，尺寸更精確。汽車的模鍛件的典型例子是：發(fā)動機(jī)連桿和曲軸、汽車前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)等。通過高速切削加工技術(shù)，可以解決在汽車模具常規(guī)切削加工中備受困擾的一系列問題。廣州汽車車門模具

汽車模具企業(yè)的加工設(shè)備的突出特點為”多、大、精“。廣州汽車車門模具

迅猛發(fā)展的中國汽車工業(yè)為國內(nèi)的汽車模具帶來了廣闊的發(fā)展空間。此外由于成本和市場的因素致使發(fā)達(dá)國家模具制造的重心也逐步向以中國為標(biāo)志的發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移。國內(nèi)外的綜合因素促進(jìn)了國內(nèi)汽車模具工業(yè)高速發(fā)展，出現(xiàn)了很多新興汽車模具企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，2012年中國的重點骨干模具企業(yè)達(dá)到近110家。其中，沖壓模具約占37%，中國已成為名副其實的汽車模具制造大國。我國的汽車模具產(chǎn)能在世界上極具優(yōu)勢，但是，由于國內(nèi)比較好的汽車模具企業(yè)技術(shù)提升緩慢、技術(shù)創(chuàng)新能力和模具新技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用能力不足等原因，致使國內(nèi)比較好的模具的開發(fā)能力還不能完全滿足國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的配套需求，比較好的汽車模具仍然有很大一部分需要依賴于進(jìn)口。所以說國內(nèi)汽車模具產(chǎn)業(yè)需盡快補齊這一短板才能彌補我國汽車模具行業(yè)的一大缺憾。廣州汽車車門模具

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