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詳細(xì)說明
數(shù)字化模具技術(shù)已成主流方向:近年來得到迅速發(fā)展的數(shù)字化模具技術(shù),是解決汽車模具開發(fā)中所面臨的許多問題的有效途徑。所謂數(shù)字化模具技術(shù),就是計算機(jī)技術(shù)或計算機(jī)輔助技術(shù)(CAX)在模具設(shè)計制造過程中的應(yīng)用。總結(jié)國內(nèi)外汽車模具企業(yè)應(yīng)用計算機(jī)輔助技術(shù)的成功經(jīng)驗,數(shù)字化汽車模具技術(shù)主要包括以下方面:①可制造性設(shè)計(DFM),即在設(shè)計時考慮和分析可制造性,保證工藝的成功。②模具型面設(shè)計的輔助技術(shù),發(fā)展智能化的型面設(shè)計技術(shù)。③CAE輔助分析和仿真沖壓成形的工藝過程,預(yù)測和解決可能出現(xiàn)的缺陷和成形問題。④用三維的模具結(jié)構(gòu)設(shè)計取代傳統(tǒng)的二維設(shè)計。⑤模具的制造過程采用CAPP,靖江汽車模具加工公司、CAM和CAT技術(shù),靖江汽車模具加工公司,靖江汽車模具加工公司。⑥在數(shù)字化技術(shù)指導(dǎo)下處理解決試模過程中和沖壓生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題。速切削加工技術(shù)在大部分的模具公司都得到了普遍應(yīng)用,85%模具電火花成形加工工序已被高速加工替代。靖江汽車模具加工公司
不過,調(diào)整生產(chǎn)組織方式和加工流程能夠緩解企業(yè)的投資壓力,降低模具開發(fā)成本。采用粗加工和精加工分開進(jìn)行可滿足這一要求,粗加工在大陸或中國臺灣設(shè)備上進(jìn)行,精加工在歐美設(shè)備上進(jìn)行。大陸或中國臺灣的數(shù)控銑床的剛性好、價格低(為歐美設(shè)備價格的1/5~1,1/3)、滑枕尺寸大、主軸電機(jī)功率高、轉(zhuǎn)速低,用來粗加工。五軸聯(lián)動高速銑床主要從歐美進(jìn)口,具有設(shè)備投入大、主軸轉(zhuǎn)速高、進(jìn)給速度快、加工精度高等特點,能夠滿足精細(xì)化加工要求,只用來精加工。一般由4臺粗加工設(shè)備和l臺精加工設(shè)備組成一個加工單元,即一個模具企業(yè)要達(dá)到合理的規(guī)模和一定的水平,數(shù)控銑床不應(yīng)小于5臺,根據(jù)數(shù)控銑床的加工能力來配置人員和其他設(shè)備。海寧汽車模具制造方法力求剪切和沖孔是同一方向,避免斜沖,降低汽車模具的制造成本。
中國汽車工業(yè)作為中國**振興產(chǎn)業(yè),得到國家政策扶持,加之汽車下鄉(xiāng)的推動,中國各大汽車企業(yè)均加大產(chǎn)量,2012年中國汽車產(chǎn)量超過1900萬輛,保持全球產(chǎn)銷量前列的地位。羅百輝表示,制造一輛普通轎車本身便需要約1500個模具,當(dāng)中有接1000個的沖壓模具和超過200個的內(nèi)飾件模具。受我國汽車行業(yè)快速發(fā)展的影響,我國汽車模具行業(yè)呈現(xiàn)較快增長,市場容量不斷擴(kuò)大。按照日、美等汽車業(yè)發(fā)達(dá)國家的水平計算,到2015年我國模具服務(wù)于汽車制造業(yè)的比重若能達(dá)到40%,則我國汽車模具行業(yè)到2015年的總銷售額可達(dá)700億元。
產(chǎn)品形面的優(yōu)化:①避免拉伸負(fù)角 有負(fù)角的件不可能一次拉伸完成,負(fù)角部分會需要額外的模具和壓機(jī),成本上升是很明顯的,所以應(yīng)盡量避免。由于有反彈以及脫模的需要,零角也要避免。②盡量減少拉伸深度 淺拉伸深度避免使用高價的高性能材料,增加采用高強(qiáng)鋼材的可能性,減少廢料,減少工續(xù),從而減少模具和生產(chǎn)成本。③盡量增大R角 比較大的R角可能減輕產(chǎn)品局部變形程度,減少縮頸、開裂幾率,從而提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低生產(chǎn)成本。在功能性允許的情況下盡量增大拔模斜度,以利于產(chǎn)品成形并使拔模方便易行。減少卡模的可能性,也減少表面擦傷。具體情況如圖2所示, 其中B是推薦的方式,工藝性優(yōu)于A方式。模具是技術(shù)型產(chǎn)品和典型的非定型產(chǎn)品。尤其是汽車覆蓋件模具的技術(shù)含量非常高。
在模具產(chǎn)業(yè)十二五規(guī)劃中曾明確提出,未來汽車模具行業(yè)要向高、精、尖方向發(fā)展,這就給當(dāng)前我國汽車模具的發(fā)展提出更高的要求。回顧一路走來的點點滴滴,我國汽車模具也經(jīng)歷了多次的飛躍發(fā)展。據(jù)**介紹,我國汽車模具的起步幾乎與汽車同步,自50年代長春汽車制造廠項目啟動后,就一直未停止過前進(jìn)的步伐。進(jìn)入21世紀(jì),我國汽車模具工業(yè)經(jīng)歷很大發(fā)展。轎車覆蓋件模具設(shè)計制造具有難度大、質(zhì)量和精度要求高的特點,是汽車模具水平的比較好體現(xiàn)。經(jīng)過多年發(fā)展,我國目前為汽車服務(wù)的模具約已占到了全部模具產(chǎn)量的三分之一左右,由此可見汽車模具在模具行業(yè)和汽車工業(yè)中的重要地位。尤其是汽車覆蓋件模具,直接關(guān)系到汽車車型,因此其地位尤為重要。模具企業(yè)由于投入大、產(chǎn)出低,一般規(guī)模不會太大,很難**承擔(dān)整車模具的開發(fā)項目。靖江汽車模具加工公司
止口是模具外觀的重要組成,止口的設(shè)計以受力均衡為原則,止口又叫虎口,是保證模具定位的。靖江汽車模具加工公司
車身標(biāo)志了那款汽車的形象特征。汽車模具從狹近年來,我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展極大地帶動了汽車模具行業(yè)的發(fā)展。目前.國內(nèi)模具骨干企業(yè)由于技改投入大、起點高,正在向規(guī)?;?、高水平方向發(fā)展;而民營模具企業(yè)則異軍突起,發(fā)展迅猛。 模具是技術(shù)型產(chǎn)品和典型的非定型產(chǎn)品.尤其是汽車覆蓋件模具的技術(shù)含量非常高。模具制造企業(yè)是典型的單件生產(chǎn)制造企業(yè),每套模具都要進(jìn)行創(chuàng)造性的設(shè)計、數(shù)控編程、生產(chǎn)準(zhǔn)備、機(jī)械加工、裝配及試沖,增加了企業(yè)生產(chǎn)管理的復(fù)雜性和難度。如何提高生產(chǎn)效率、縮短開發(fā)周期、提高模具技術(shù)水平、降低生產(chǎn)成本一直是模具企業(yè)面臨的難題。北汽福田濰坊模具廠經(jīng)過多年的實踐和探索,進(jìn)行的全過程實施并行工程、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計與制造、精細(xì)化加工一次到位、專業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)和粗精加工分開進(jìn)行等生產(chǎn)組織方式也同樣適合于我國的中小模具制造企業(yè)。靖江汽車模具加工公司
文章來源地址: http://m.cdcfah.com/cp/2717035.html
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