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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:江北粉末冶金技術(shù)
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詳細(xì)說明
粉末冶金技術(shù)在我國已經(jīng)有一段時間的研究歷史,早在 古代人們就掌握了冶煉生鐵的技術(shù)。十八世紀(jì)的歐洲也曾在制造鉗金的過程中采用粉末冶金的方法,江北粉末冶金技術(shù),逐漸粉末冶金技術(shù) 得到了推廣。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,粉末冶金技術(shù)也得到了提高,同時新型材料的出現(xiàn),江北粉末冶金技術(shù),也讓粉末冶金成為了材料領(lǐng)域的技術(shù)。
粉末冶金技術(shù)特點(diǎn)
粉末冶金技術(shù)就是對多種材料進(jìn)行復(fù)合加工,所以粉末冶金制成品具有化學(xué)性能,可以用于制作一些精密零件,比如汽車上的小配件。利用粉末冶金技術(shù)可以制造出有特殊性能或者結(jié)構(gòu)的 產(chǎn)品。廢棄的礦石或者金屬都可以作為粉末冶金的原料,江北粉末冶金技術(shù),這 種方式減少了污染和浪費(fèi),有效的節(jié)約了資源。
粉末冶金汽車零部件系統(tǒng)的集成化、模塊化是通過全新的設(shè)計(jì)和工藝,將以往由多個零部件分別實(shí)現(xiàn)的功能,集成在一個模塊組件中,以實(shí)現(xiàn)由單個模塊組件代替多個零部件的技術(shù)手段。
汽車零部件系統(tǒng)集成化、模塊化具有很多優(yōu)勢,先,與單個粉末冶金零件相比,集成化、模塊化組件的重量更輕,有利于整機(jī)的輕量化,從而達(dá)到節(jié)能減排的目的;其次,集成化、模塊化組件所占的空間更小,能夠優(yōu)化整機(jī)的空間布局,從而改善整機(jī)性能;再次,與單個零部件相比,集成化、模塊化組件減少了安裝工序,提高了裝配的效率。
統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示,近5年我國粉末冶金制品銷量平均年增長率為15.4%,銷售收入平均年增長率為16.2%。2013年,我國粉末冶金機(jī)械零部件合計(jì)銷量已達(dá)15.7萬噸。
目前市場上的剎車材料以灰鑄鐵和粉末冶金為主,碳/陶屬于新一代剎車材料。國際上起步較早的布雷博等公司使用的是短纖維碳/陶。長纖維和短纖維相比有三 大優(yōu)勢,從編織上來說,短纖維是雜亂無章的,長纖維是一體的,因此結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更大,不易破損;第二從結(jié)構(gòu)外形來說,長纖維碳/陶可實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)、尺寸上任意 設(shè)計(jì),可滿足個性化定制;第三從性能來說,長纖維碳/陶起溫快,在低溫下剎車性能更優(yōu)異。
文章來源地址: http://m.cdcfah.com/cp/27128.html
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