統(tǒng)計數(shù)字顯示，近5年我國粉末冶金制品銷量平均年增長率為15.4%，銅基粉末冶金軸承，銷售收入平均年增長率為16.2%。2013年，我國粉末冶金機(jī)械零部件合計銷量已達(dá)15.7萬噸。

目前市場上的剎車材料以灰鑄鐵和粉末冶金為主，碳/陶屬于新一代剎車材料。國際上起步較早的布雷博等公司使用的是短纖維碳/陶。長纖維和短纖維相比有三 大優(yōu)勢，從編織上來說，短纖維是雜亂無章的，銅基粉末冶金軸承，長纖維是一體的，因此結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更大，不易破損；第二從結(jié)構(gòu)外形來說，銅基粉末冶金軸承，長纖維碳/陶可實現(xiàn)結(jié)構(gòu)、尺寸上任意 設(shè)計，可滿足個性化定制；第三從性能來說，長纖維碳/陶起溫快，在低溫下剎車性能更優(yōu)異。

綜合來看，粉末冶金產(chǎn)品是伴隨著下游需求和冶金技術(shù)不斷發(fā)展而發(fā)展起來的。就應(yīng)用領(lǐng)域分類，其不僅可以應(yīng)用在傳統(tǒng)的如機(jī)械加工、鉆探、電器、機(jī)械汽車等傳統(tǒng)領(lǐng)域，還可應(yīng)用在諸多如TMT、**、節(jié)能環(huán)保等新興領(lǐng)域。

**人才的緊缺是目前我國每個行業(yè)普遍存在的現(xiàn)象，粉末冶金汽車零部件市場也不例外。粉末冶金汽車零部件屬于資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對**復(fù)合型技術(shù)人才存在較大需求。粉末冶金汽車零部件不但要求從業(yè)技術(shù)人員具備扎實的粉末冶金知識，而且需要豐富的實踐工作經(jīng)驗，對粉末冶金汽車零部件有深刻認(rèn)識;除此之外，還需要擁有較強(qiáng)的技術(shù)綜合運用能力、良好的團(tuán)隊意識和敬業(yè)精神。目前，**技術(shù)人才的缺乏是制約粉末冶金汽車零部件發(fā)展的瓶頸之一。

粉末治金成型方法：

   1、單向壓制單向壓制工作原理：陰模型腔和下模沖的位置固定不動，上模沖在壓機(jī)凸輪帶動下，向下進(jìn)入陰模型腔，并對陰模型腔的粉末加壓，使粉末壓制成具有一定密度和強(qiáng)度的坯件。

   單向壓制的一個循環(huán)有以下步驟：A粉末充填：粉末通過手工或者動送粉器的送粉，利用粉末重力充填在陰模型腔中。B單向壓制：粉末填充完畢后，陰模型腔與下模沖位置固定不變，上模沖在壓機(jī)凸輪帶動下，向下進(jìn)入陰模型腔，使粉末壓制成成具有一定密度和強(qiáng)度的坯件。C保壓：為了使壓力得到有效傳遞，使坯件密度分布均勻，上模沖應(yīng)在180度的成型壓制位置下保持不動一段時間，使坯件中空氣有足夠時間逸出。D脫模：保壓結(jié)束后，上模沖由壓機(jī)凸輪復(fù)位帶動向上脫離陰模型腔，下模沖則由壓機(jī)的下氣缸的作用力作用下把坯件頂出陰模型腔。E復(fù)位：上模沖退到高點，送粉器把壓制的坯件推出，同時下模沖退回固定位置，同時粉末在重力作用下充填在陰模型腔中。

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