中國目前發(fā)展鋼橋的機遇和展望：‘十二五’期間，我國的鋼鐵工業(yè)發(fā)展，勢必將由規(guī)模擴張為主向品種、質(zhì)量、效益為主轉(zhuǎn)型。全行業(yè)的運行態(tài)勢由外延擴張向提高運行的質(zhì)量和效益轉(zhuǎn)變。近10年來，我國的鋼橋發(fā)展緊隨鋼材質(zhì)量的提高和制造技術(shù)的進步如火如荼向前推進?？缭介L江、黃河等江河的大跨度鐵路橋梁，都采用了鋼梁結(jié)構(gòu)，如武漢天興洲公鐵兩用長江大橋，為四線鐵路六車道城市道路的橋面雙層結(jié)構(gòu)，上層為公路，下層為鐵路，主橋采用98＋196＋504＋196＋98五跨過江，全長為1092米的雙塔三索斜拉橋。又如南京大勝關六線鐵路長江大橋是舉世矚目的特大橋，主橋采用108＋192＋336＋192＋108全長1615米，基本覆蓋了全部水域范圍的六跨連續(xù)大跨度鋼桁梁拱橋。還有安徽銅陵公鐵兩用長江大橋、鄭州黃河公鐵兩用大橋、京滬高速鐵路濟南黃河大橋等各座大橋的跨度都較大，設計時速均在200公里/時以上；而且采用了多項新技術(shù)、新材料、并且均取得了成功，廣州鋼橋結(jié)構(gòu)設計，為今后鋼橋的發(fā)展提供了參考的技術(shù)平臺，廣州鋼橋結(jié)構(gòu)設計，廣州鋼橋結(jié)構(gòu)設計。在恒載作用下，橋梁結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生變形，為了保證鋼橋成橋后的橋面線形盡可能與線路設計線形一致。廣州鋼橋結(jié)構(gòu)設計

制造工藝用輥壓機及型鋼矯直機先將鋼板或型鋼整平、調(diào)直，再按用施工圖(按照設計圖分解而成)放樣制做的樣板、樣桿在鋼料上劃出切割線，用剪切機、電鋸或切割機切割鋼料。除了用精密焰割機使切割邊緣達到光潔度者外，一般需用刨邊機或銑邊機進行邊緣加工。構(gòu)件在工廠組裝，以往常用鉚接，現(xiàn)以焊接為主。工地連接過去也用鉚接，現(xiàn)多用**度螺栓連接。鉚釘或螺栓的孔眼，可用軌行鉆床或手持電鉆、風鉆制孔。鉚接桿件可用風動鉚釘槍或鉚釘機鉚合。焊接桿件應按焊縫類型與設計要求，分別使用埋弧自動焊、半自動焊或手工焊。為保證焊接質(zhì)量，對**度或厚鋼板可采用預熱工藝。**度螺栓連接的摩擦面，用噴丸（砂）除銹和表面粗糙處理后，噴鋁或涂無機富鋅漆以保證摩擦系數(shù)。構(gòu)件制成后，經(jīng)過整修、試裝、除銹、油漆（底漆兩度、連接面除外）等工序，然后發(fā)往工地拼裝架設。在鋼橋的制造過程中，要有嚴格的質(zhì)量檢查制度。對于焊縫除進行外觀檢查外，應按規(guī)程或設計要求用超聲波或 X光（或у射線）探傷檢驗。好的鋼橋設計服務公司鋼橋的構(gòu)件較適合用工業(yè)化方法來制造，便于運輸，便于無支架施工。

鋼橋互動式設計體系制的建立和維護：鋼橋設計決不是一項**的設計工作，其與路線、防護、地質(zhì)、區(qū)域規(guī)劃等多方面緊密相關。因此作為總體設計的一部分，其與相關方面設計的互動尤為重要。在項目操作過程中，某一項工作的滯后必然會影響到其它工作。在仔細分析一下設計產(chǎn)品，不乏一些節(jié)點上的失控和自相矛盾的現(xiàn)象存在。當然，在設計流程中有很多制度和方法進行信息傳遞，但這種傳遞缺少互動式的設計體系去修復設計失誤、去強化設計部門之間的溝通。

裝配式鋼橋在世界各地都得到了普遍應用。較初的裝配式鋼橋由英國唐納德·貝雷（Donald Bailey）工程師在1938年第二次世界大戰(zhàn)初期設計。主要的設計概念是以較少種類的單元構(gòu)件，拼裝成能承載各種荷載、不同跨徑的裝配式鋼橋，且只需一般中型卡車運輸，特殊情況下并能全部以依靠人力來搭建。在第二次世界大戰(zhàn)期間，裝配式鋼橋被大量用于歐洲及遠東戰(zhàn)場，搶修橋梁或架設臨時便橋。美國于1941年從英國購買了**，制造裝配式鋼橋，命名為M1型；經(jīng)過改進后（車行道加寬12%），命名為M2型 。二戰(zhàn)后，許多國家引進了裝配式鋼橋，并開始普遍泛應用于民用。在中國，裝配式鋼橋也得到了很大發(fā)展，并于1965年定型生產(chǎn)，現(xiàn)普遍應用于**戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程。鋼結(jié)構(gòu)設計要與架設方案統(tǒng)籌考慮，應以經(jīng)濟合理、便于加工、方便運輸安裝和檢查維護為準。

鋼橋: (gang qiao)。英文名字叫做：steel bridge

由于鋼材的各向同性，質(zhì)地均勻及彈性模量大，使橋的工作情況與計算圖示假定比較符合，另外鋼橋一般采用工廠預制，工地拼接，施工周期短，加工方便且不受季節(jié)影響。但鋼橋的耐火性，耐腐蝕性差，需要經(jīng)常檢查，維修，養(yǎng)護費用高。鋼橋自身的主要特點是：1、跨越能力大。2、合適無工業(yè)化制造。3、便于運輸。4、安裝速度快。5、鋼橋構(gòu)件易于修復和更換。6、鋼材易腐蝕，故鋼橋的養(yǎng)護費用高。 使用過程中應具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。上海正規(guī)鋼橋深化設計軟件多少錢

鋼橋安裝是將工廠制作的構(gòu)件或單元，吊裝就位，連接成橋。廣州鋼橋結(jié)構(gòu)設計

鋼橋結(jié)構(gòu)與受力1、薄壁結(jié)構(gòu)。為了提高截面效率，鋼橋一般做成薄壁結(jié)構(gòu)，應力計算應該考慮剪力滯、扭轉(zhuǎn)（自由扭轉(zhuǎn)、約束扭轉(zhuǎn)）、翹曲等影響。2、穩(wěn)定（stability）鋼橋結(jié)構(gòu)剛度小，穩(wěn)定問題突出。作為薄壁結(jié)構(gòu)，為了防止板件的局部失穩(wěn)需要設置加勁肋和限制板件的寬厚比。3、剛度（stiffness）剛度小，設計中通過限制桿件的長細比（slendernessratio）、撓度（deflection）和鋼橋的寬跨比保證橋梁的剛度。4、疲勞（fatigue）構(gòu)件和連接的疲勞強度受材質(zhì)、連接方法與方式、荷載性質(zhì)、應力狀態(tài)、應力幅和應力比的影響。5、連接（connection）鋼橋構(gòu)件一般由鋼板和型鋼等焊接而成，用**螺栓(high-strengthbolt)或工地焊接拼裝。廣州鋼橋結(jié)構(gòu)設計

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