汽輪機按用途：可分為為電站汽輪機、工業(yè)汽輪機、船用汽輪機等。按汽缸數(shù)目：可分為單缸汽輪機、雙缸汽輪機和多缸汽輪機。其他：另外還可按照蒸汽初壓（低壓、中壓、高壓，福州電廠汽輪機、超高壓、亞臨界、超臨界、超超臨界）、排列方式（單軸，福州電廠汽輪機、雙軸）等進行分類。配套設施：汽輪機通常在高溫高壓及高轉速的條件下工作，是一種較為精密的重型機械，一般須與鍋爐（或其他蒸汽發(fā)生器）、發(fā)電機（或其他被驅動機械）以及凝汽器、加熱器、泵等組成成套設備，福州電廠汽輪機，一起協(xié)調配合工作。等截面直葉片：斷面型線和面積沿葉高是相同的，加工方便，制造成本較低，有利于部分級實現(xiàn)葉型通用等優(yōu)點。福州電廠汽輪機

凝汽式汽輪機排出的蒸汽流入凝汽器，排汽壓力低于大氣壓力，因此具有良好的熱力性能，是較為常用的一種汽輪機；供熱式汽輪機既提供動力驅動發(fā)電機或其他機械，又提供生產或生活用熱，具有較高的熱能利用率；背壓式汽輪機的排汽壓力大于大氣壓力的汽輪機；抽汽式汽輪機是能從中間級抽出蒸汽供熱的汽輪機；飽和蒸汽輪機是以飽和狀態(tài)的蒸汽作為新蒸汽的汽輪機。按用途：可分為為電站汽輪機、工業(yè)汽輪機、船用汽輪機等。按汽缸數(shù)目：可分為單缸汽輪機、雙缸汽輪機和多缸汽輪機。福州電廠汽輪機低壓汽輪機：主蒸汽壓力小于1.47Mpa。

汽輪機汽封按安裝位置的不同，分為通流部分汽封、隔板汽封、軸端汽封。軸承是汽輪機一個重要的組成部分，分為徑向支撐軸承和推力軸承兩種類型，它們用來承受轉子的全部重力并且確定轉子在汽缸中的正確位置。多油楔軸承（三油楔、四油楔）：輕載、耗功大，高速小機，圓軸承：可承重載，瓦溫高，橢圓軸承：可承重載，可傾瓦軸承：2、4、5、6瓦塊軸承，穩(wěn)定性好，承載范圍大，耗油量較大，推力軸承：1）固定瓦塊式：承載能力小，用于小機組。2）可傾瓦塊式：①密切爾式：瓦塊背面線接觸；②金斯伯里式：瓦塊背面點接觸。優(yōu)點：與往復式蒸汽機相比，汽輪機中的蒸汽流動是連續(xù)的、高速的，單位面積中能通過的流量大，因而能發(fā)出較大的功率。

20世紀初，美國的柯蒂斯制成多個速度級的汽輪機，每個速度級一般有兩列動葉，在第1列動葉后在汽缸上裝有導向葉片，將氣流導向第二列動葉。速度級的汽輪機只用于小型的汽輪機上，主要驅動泵、鼓風機等，也常用作中小型多級汽輪機的第1級。國際發(fā)展狀況：1882年瑞典工程師拉瓦爾設計制造出了一臺單級沖動式汽輪機，隨后在1884年英國工程師帕森斯設計制造了一臺單級反動式汽輪機，雖然那時的汽輪機與現(xiàn)代汽輪機相比結構非常簡單，但是推動了汽輪機在世界范圍內的應用，被普遍應用在電站、航海和大型工業(yè)中。按工作原理：有蒸汽主要在各級噴嘴（或靜葉）中膨脹的沖動式汽輪機。

汽輪機各部件與主軸之間采用過盈配合，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動，并用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機的轉子和高壓汽輪機的低壓轉子常采用套裝結構。套裝轉子在高溫下，葉輪與主軸易發(fā)生松動。所以不宜作為高溫汽輪機的高壓轉子。整鍛轉子：葉輪、軸封套、聯(lián)軸節(jié)等部件與主軸是由一整鍛件削而成，無熱套部分，這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動的問題。這種轉子常用于大型汽輪機的高、中壓轉子。結構緊湊，對啟動和變工況適應性強，宜于高溫下運行，轉子剛性好，但是鍛件大，加工工藝要求高，加工周期長，大鍛件質量難以保證。汽輪機蒸汽在靜葉和動葉中都膨脹的反動式汽輪機。西安汽輪機設備廠

汽輪機具有單機功率大、效率高、壽命長等優(yōu)點。福州電廠汽輪機

汽輪機在社會經(jīng)濟的各部門中都有普遍的應用。汽輪機種類很多，并有不同的分類方法。按結構分，有單級汽輪機和多級汽輪機；各級裝在一個汽缸內的單缸汽輪機，和各級分裝在幾個汽缸內的多缸汽輪機；各級裝在一根軸上的單軸汽輪機，和各級裝在兩根平行軸上的雙軸汽輪機等。按工作原理分，有蒸汽主要在各級噴嘴(或靜葉)中膨脹的沖動式汽輪機；蒸汽在靜葉和動葉中都膨脹的反動式汽輪機；以及蒸汽在噴嘴中膨脹后的動能在幾列動葉上加以利用的速度級汽輪機。按熱力特性分，有為凝汽式、供熱式、背壓式、抽汽式和飽和蒸汽汽輪機等類型。福州電廠汽輪機

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