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價格要求:面議
所在地:上海市
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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:錦湖EPDM KEP-370F,錦湖
***更新:2020-12-31 09:02:56
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詳細說明
EPDM電纜上的應用
電線電纜上主要用于民用和商用建筑的輸入線、建筑用電線,錦湖EPDM KEP-370F、礦用電纜、核電站用電線、風能用線、汽車點火線、控制及信號電纜。IEC標準規(guī)定,分體空調(diào)機連接電纜不得再使用塑料絕緣電纜,一方面是為了增加柔軟性,同時耐老化性和安全可靠性。近幾年來,國內(nèi)對橡皮絕緣電線電纜的需求又異乎尋常地多起來,主要是低壓產(chǎn)品,而1KV以上的橡皮絕緣電纜,除了船用電纜和礦用電纜以外,電力電纜方面則還是極少。現(xiàn)代國外中高壓橡皮絕緣電纜主要是采用乙丙橡膠絕緣,意大利的乙丙膠絕緣電纜早已做到150kV,錦湖EPDM KEP-370F,15kV乙丙膠絕緣電纜已經(jīng)是美國**主流品種,錦湖EPDM KEP-370F。而我國在這個產(chǎn)品上還是相當落后,船舶及機械產(chǎn)品出口量的增加,要求船用電纜及潤滑油等的標準必須與國際接軌而增加了乙丙橡膠用量。 三元乙丙橡膠塑煉效果差,缺乏粘著性,不易“吃”炭黑,不宜包輥。錦湖EPDM KEP-370F
EPDM生膠選擇原則
良好填充性:高門尼粘度,高乙烯含量
開煉機容易包輥不粘輥:分子量分布寬一些,比較好是充油的牌號
密煉機混煉性能優(yōu)異:生膠選擇范圍較寬;在填充容量方面:低硬度膠料可以多填充5~10%,高硬度膠料少填充5~10%。
容易擠出喂料:選擇高乙烯含量
擠出和壓延速度快:高乙烯含量,分子量分布寬一些
擠出時口型膨脹低:門尼粘度不宜過高
抗塌陷性好:高門尼粘度,高乙烯含量
與金屬、纖維等粘合性好:低乙烯含量,低充油量,中~高ENB含量
沖模(流動)性好:門尼粘度和ENB含量不宜過高
與IIR并用:低ENB含量牌號
與二烯烴類橡膠并用:高ENB含量牌號
海綿發(fā)泡:高門尼粘度、充油品級、高ENB含量
低硬度:充油牌號,高門尼粘度,中~高乙烯含量
高硬度:高乙烯含量,低門尼粘度
**度,高抗撕:高門尼粘度
低壓縮長久變形:高門尼粘度,中高ENB含量
低溫性能:低乙烯含量,中等ENB含量
室溫~高溫:高門尼,高ENB含量
高回彈性能:低乙烯含量,中~高門尼粘度,中~高ENB含量
耐熱性:低充油量,低ENB含量
耐油性:高門尼粘度,高乙烯含量,高ENB含量 KEP-7141錦湖質(zhì)量保證三元乙丙的交鏈速度和硫化時間隨著硫化類型和含量而改變。
2. 分子量對三元乙丙膠性能的影響:
三元乙丙橡膠的分子量及分布可以通過凝膠滲透色譜法使用二氯苯作為溶劑在高溫下(150℃)測量而得。分子量分布通常被稱為是重量平均分子量與數(shù)量平均分子量的比例。根據(jù)普通和高度支化的結(jié)構(gòu),這個值通常在2到5之間變化。三元乙丙橡膠的門尼粘度可以反映其分子量的大小,三元乙丙橡膠的門尼粘度范圍通常在20到100之間。
增加三元乙丙橡膠的分子量,正面影響有:更高的拉伸和撕裂強度,在高溫情況下更高的生坯強度,能夠吸收更多的油和填料(低成本)。但是過高的分子量也會使得橡膠的流動性能變差,這意味橡膠后續(xù)加工會更加的困難,比如更難混煉,更難充模,更難擠出等等,隨著分子量分布的增加,正面的影響有:增加的混煉和碾磨加工性。但是,較窄的分子量分布可以改進硫化速度,硫化狀態(tài)以及注塑行為。
EPDM的黏合二:
HALLSTAR公司開發(fā)的環(huán)保型黏合劑促進劑HaJlbondRX能夠***增強EPDM與聚酯線的粘合強度。另外添加高30-40份白炭黑、使用低門尼粘度EPDM或者降低EPDM配方中促進劑用量也可提高粘合性
EPDM與金屬黏合一般采用采膠粘劑法,直接粘接法中二丙烯酸鋅(ZDMA)***。研究結(jié)果表明,采用采用SARTOMER的Saret633體系膠粘劑用于EPDM與金屬的粘接,并采用過氧化物硫化體系,粘接強度明顯提高,粘接的破壞形式是EPDM硫化膠的內(nèi)聚破壞。活性助劑的添加,不僅提高了硫化膠的強度,而且還提高了與金屬的粘接強度。加入2份的Saret633與鋼黏合,剪切黏合強度從未加的0.55MPa提高到3.44MPa,加入20份可提高到l1MPa。 三元乙丙橡膠高溫流動性較好,故制造模壓制品時沒有什么困難。
車用密封條的規(guī)格和結(jié)構(gòu) 直接由車型決定, 其基本原理和結(jié)構(gòu)通常有一下幾種:
1 )門框條、行李箱發(fā)動機蓋條:這類密封條通常有密封部分和緊部分組成。
密封部分常見形式為海綿泡管(單管,雙管)屬變化密封條。固定部分為夾緊部分(有骨架或無骨架) 。
2)導槽、內(nèi)外側(cè)條:這類密封條由于處于玻璃升降部件,所以通常與玻璃接
觸部分表面植絨或者噴涂層。 這不僅可以減少摩擦阻力,降低噪音和表面
清洗的作用,而且以密封唇邊起密封作用( 屬滑動密封)。
3)頭道:這類封條是安裝在車門上的密封條,它與門框密封條配合其密封作
用( 屬閉合密封),以補償門框密封條不足。這類密封條通常采用泡釘安裝
或膠帶安裝。
**窗密封條:這類密封條是車體與風窗玻璃之間的密封并起固定玻璃的作
用, 與上述幾類密封條不同的是這類一經(jīng)安裝便處于密封狀態(tài), 始終受張
力作用, 屬靜態(tài)密封, 常采用嵌入式固定
三元乙丙橡膠具有優(yōu)異的電絕緣性能和耐電暈性,電性能優(yōu)于丁苯橡膠、氯磺化聚乙烯、聚乙烯和交聯(lián)聚乙烯。錦湖窄分布三元乙丙膠
三元乙丙是乙烯、丙烯和非共軛二烯烴的三元共聚物。錦湖EPDM KEP-370F
8. EPDM汽車密封條
汽車用密封條主要是由具有良好彈性和抗壓縮變形、 耐老化、 臭氧、 化學
作用、 較寬的使用溫度范圍( -40℃ ~1 20℃) 的三元乙丙橡膠 (EPDM) 橡膠發(fā)泡與密實復合而成, 內(nèi)含獨特的金屬夾具和舌形扣,堅固耐用,利于安裝。
汽車用密封條主要應用在車門門扇門框、側(cè)面車窗、前后檔風玻璃、發(fā)動機
蓋和行李箱蓋上,起到防水、防塵、隔音、隔溫 減震、裝飾的作用。還可以生產(chǎn)用于安裝客車行李倉門的橡膠鉸鏈。
其分類可為以下兩種:
1 ) 按所裝配部位分類: 門框條; 行李箱條; 發(fā)動機蓋條; 導槽; 內(nèi)外側(cè)條 ( 內(nèi)外切水);頭道風窗和其他。
2) 復合組分分類: 密實膠( 單一硬度為密實膠, 不同硬度則為復合膠料) ;海綿膠與密實膠雙復合;海綿膠、密實膠與骨架三復合;四復合、多復合等。
錦湖EPDM KEP-370F
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