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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:凝汽式汽輪機(jī)背壓式汽輪維修,汽輪機(jī)
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汽輪機(jī)檢修加工會(huì)遇到哪些難題呢?平時(shí)廠家在針對(duì)汽輪機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)“口小肚子大”、加工空間小且軸承檔內(nèi)各尺寸精度要求高的問(wèn)題:工件結(jié)構(gòu),汽輪機(jī)為我公司設(shè)計(jì)的一款汽輪機(jī),此臺(tái)汽輪機(jī)前汽缸為鑄件,前汽缸與前軸承座是通過(guò)下半的半圓坡口焊接連接,并且該工件總長(zhǎng)有2m,內(nèi)徑小處*有φ 235mm,加工空間很小,而且軸承座各檔內(nèi)圓的尺寸精度要求很高,凝汽式汽輪機(jī)背壓式汽輪維修,對(duì)于加工及檢驗(yàn)測(cè)量是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。加工難點(diǎn)分析,在圖樣的消化過(guò)程中,我們發(fā)現(xiàn)了在汽輪機(jī)加工時(shí)可能出現(xiàn)的問(wèn)題與難點(diǎn)如下:前汽缸與前軸承座通過(guò)下半的半圓坡口焊接連接,如何保障焊接精度?如何控制焊接變形量?前汽缸與前軸承座焊接完后整體工件長(zhǎng)度有2m,其中前汽封小內(nèi)圓只有φ235mm, 而軸承檔部分要將車刀穿過(guò)小內(nèi)圓來(lái)加工,軸承檔大內(nèi)圓為φ359mm,造成了“口小肚子大”的情況,而且軸承檔內(nèi)各尺寸精度要求很高,凝汽式汽輪機(jī)背壓式汽輪維修,凝汽式汽輪機(jī)背壓式汽輪維修,公差小處*為0.03mm。汽輪機(jī)蒸汽在靜葉和動(dòng)葉中都膨脹的反動(dòng)式汽輪機(jī)。凝汽式汽輪機(jī)背壓式汽輪維修
套裝轉(zhuǎn)子在高溫下,葉輪與主軸易發(fā)生松動(dòng),所以不宜作為高溫汽輪機(jī)的高壓轉(zhuǎn)子。整鍛轉(zhuǎn)子:葉輪、軸封套、聯(lián)軸節(jié)等部件與主軸是由一整鍛件削而成,無(wú)熱套部分,這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動(dòng)的問(wèn)題。這種轉(zhuǎn)子常用于大型汽輪機(jī)的高、中壓轉(zhuǎn)子。結(jié)構(gòu)緊湊,對(duì)啟動(dòng)和變工況適應(yīng)性強(qiáng),宜于高溫下運(yùn)行,轉(zhuǎn)子剛性好,但是鍛件大,加工工藝要求高,加工周期長(zhǎng),大鍛件質(zhì)量難以保證。焊接轉(zhuǎn)子:汽輪機(jī)低壓轉(zhuǎn)子質(zhì)量大,承受的離心力大,采用套裝轉(zhuǎn)子時(shí)葉輪內(nèi)孔在運(yùn)行時(shí)將發(fā)生較大的彈性形變,因而需要設(shè)計(jì)較大的裝配過(guò)盈量,但這會(huì)引起很大的裝配應(yīng)力,若采用整鍛轉(zhuǎn)子,質(zhì)量難以保證,所以采用分段鍛造、焊接組合的焊接轉(zhuǎn)子。凝汽式汽輪機(jī)背壓式汽輪維修汽輪機(jī)采用鑄造結(jié)構(gòu)或由簡(jiǎn)單鑄件、型鋼及鋼板焊接的焊接結(jié)構(gòu)。
汽輪機(jī)在安裝或檢修的過(guò)程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì);汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?;蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足,螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中,在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng),發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會(huì)不足,使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
早期汽輪機(jī)所用新蒸汽壓力和溫度都較低,熱效率低于20%。隨著單機(jī)功率的提高,30年代初新蒸汽壓力已提高到3~4兆帕,溫度為400~450℃。隨著高溫材料的不斷改進(jìn),蒸汽溫度逐步提高到535℃,壓力也提高到6~12.5兆帕,個(gè)別的已達(dá)16兆帕,熱效率達(dá)30%以上。50年代初,已有采用新蒸汽溫度為600℃的汽輪機(jī)。以后又有新蒸汽溫度為650℃的汽輪機(jī)。現(xiàn)代大型汽輪機(jī)通常采用新汽壓力24兆帕,新汽溫度和再熱溫度為535~565℃的超臨界參數(shù),或新汽壓力為16.5兆帕、新汽溫度和再熱溫度為535℃的亞臨界參數(shù)。使用這些汽輪機(jī)的電站熱效率約為40%。汽輪機(jī)汽缸上半可作為一個(gè)零件起吊。
采用凝汽式余熱發(fā)電汽輪機(jī)系統(tǒng)。該發(fā)電系統(tǒng)可以充分利用416~120度的廢氣,具有良好的熱利用率和發(fā)電效率。引起調(diào)節(jié)級(jí)壓力異常汽輪機(jī)檢修分析原因,人們通常把汽輪機(jī)的第1級(jí)叫做調(diào)節(jié)級(jí),也稱速度級(jí)。在結(jié)構(gòu)上,它通常比其它壓力級(jí)直徑大。普遍的應(yīng)用到各行各業(yè),接下來(lái)汽輪機(jī)檢修:儀表的指示不準(zhǔn)。汽輪機(jī)通流部分積鹽或者葉片變形損壞導(dǎo)致的通流面積減小。在負(fù)荷不變的情況下,各種原因?qū)е碌闹髡羝髁康漠惓?,從而反映在調(diào)節(jié)級(jí)壓力上。主機(jī)超負(fù)荷的運(yùn)行。沖動(dòng)式汽輪機(jī)蒸汽主要在靜葉中膨脹,在動(dòng)葉中只有少量的膨脹。山東汽輪機(jī)設(shè)備檢修
亞臨界壓力汽輪機(jī):主蒸汽壓力在15.69—17.65Mpa。凝汽式汽輪機(jī)背壓式汽輪維修
開(kāi)啟汽輪機(jī),察看是否有零件損壞,核實(shí)設(shè)備名稱、規(guī)格型號(hào)與訂購(gòu)合同是否相符。找出裝箱單、合格證及設(shè)備說(shuō)明書(shū)。檢查外觀有無(wú)生銹和掉漆部位。按裝箱單和汽輪機(jī)說(shuō)明書(shū)清點(diǎn)設(shè)備及附屬零部件,同時(shí)要清點(diǎn)登記。清洗后涂一層潤(rùn)滑油存放。做好汽輪機(jī)的驗(yàn)收工作,主要是做好這些工作,另外在驗(yàn)收的過(guò)程中一定要檢查一下設(shè)備的一些配件是否齊全,發(fā)現(xiàn)不全立刻通知廠家。必要的保養(yǎng)工作還是需要做的。汽輪機(jī)發(fā)電效率高,有著很強(qiáng)的效率,加上使用它的過(guò)程中基本上能耗很少,因此在很多廠子中使用它的頻率比較高。凝汽式汽輪機(jī)背壓式汽輪維修
上海含商建設(shè)工程有限公司主營(yíng)品牌有汽輪機(jī)軸系檢修維護(hù),汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子磨損修復(fù),發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大,該公司服務(wù)型的公司。是一家有限責(zé)任公司(自然)企業(yè),隨著市場(chǎng)的發(fā)展和生產(chǎn)的需求,與多家企業(yè)合作研究,在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn),追求新型,在強(qiáng)化內(nèi)部管理,完善結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí),良好的質(zhì)量、合理的價(jià)格、完善的服務(wù),在業(yè)界受到寬泛好評(píng)。以滿足顧客要求為己任;以顧客永遠(yuǎn)滿意為標(biāo)準(zhǔn);以保持行業(yè)優(yōu)先為目標(biāo),提供***的維修高壓主汽門、高壓調(diào)門,維修中壓主汽門、中壓調(diào)門,閥座的車削、堆焊、補(bǔ)焊,熱處理、研磨。上海含商建設(shè)將以真誠(chéng)的服務(wù)、創(chuàng)新的理念、***的產(chǎn)品,為彼此贏得全新的未來(lái)!
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