拉深模是把板料毛坯制成開口空心件，或使空心件進一步改變形狀和尺寸的模具。成形模:是將毛坯或半成品工件按圖凸、凹模的形狀直接復(fù)制成形，而材料本身*產(chǎn)生局部塑性變形的模具。如脹形模、縮口模、擴口模、起伏成形模、翻邊模，陜西汽車內(nèi)外飾模具、整形模等。根據(jù)工序組合程度分類：a.單工序模:在壓力機的一次行程中，陜西汽車內(nèi)外飾模具，只完成一道沖壓工序的模具。b.復(fù)合模:只有一個工位，在壓力機的一次行程中，在同一工位上同時完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。c.級進模(也稱連續(xù)模):在毛坯的送進方向上，具有兩個或更多的工位，在壓力機的一次行程中，陜西汽車內(nèi)外飾模具，在不同的工位上逐次完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。汽車模具較主要的組成部分就是覆蓋件模具。陜西汽車內(nèi)外飾模具

模具材料與表面處理技術(shù)將受到重用：模具材料的質(zhì)量和性能是影響模具質(zhì)量、壽命和成本的重要因素。近年來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中型沖壓模具上選用鑄鐵材料，是一個值得關(guān)注的發(fā)展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表面淬火性能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此在汽車沖壓模具中應(yīng)用較多。汽車模具技術(shù)發(fā)展的另一個重要方面是管理的科學(xué)化與信息化。管理的科學(xué)化使模具企業(yè)不斷地向準時制造(Just-in- TimeManufacturing)和精益生產(chǎn)(LeanProduction)的方向發(fā)展，企業(yè)管理更加準確，生產(chǎn)效率大幅提高，無效的機構(gòu)、環(huán)節(jié)和人員不斷精簡。隨著現(xiàn)代管理技術(shù)的進步，許多先進的信息化的管理工具，包括企業(yè)資源管理系統(tǒng)(ERP)、客戶關(guān)系管理(CRM)、供應(yīng)鏈管理(SCM)、項目管理(PM)等，在模具企業(yè)得到較廣應(yīng)用。汕頭模具加工廠模具加工自動化迅猛發(fā)展；

中國汽車工業(yè)作為中國**振興產(chǎn)業(yè)，得到國家政策扶持，加之汽車下鄉(xiāng)的推動，中國各大汽車企業(yè)均加大產(chǎn)量，2012年中國汽車產(chǎn)量超過1900萬輛，保持全球產(chǎn)銷量首先的地位。羅百輝表示，制造一輛普通轎車本身便需要約1500個模具，當中有接近1000個的沖壓模具和超過200個的內(nèi)飾件模具。受我國汽車行業(yè)快速發(fā)展的影響，我國汽車模具行業(yè)呈現(xiàn)較快增長，市場容量不斷擴大。按照日、美等汽車業(yè)發(fā)達國家的水平計算，到2015年我國模具服務(wù)于汽車制造業(yè)的比重若能達到40%，則我國汽車模具行業(yè)到2015年的總銷售額可達700億元。

模具爆裂的原因：（1）模具材質(zhì)不好在后續(xù)加工中容易碎裂；（2）熱處理：淬火回火工藝不當產(chǎn)生變形；（3）模具研磨平面度不夠，產(chǎn)生撓曲變形；（4）設(shè)計工藝：模具強度不夠，刀口間距太近，模具結(jié)構(gòu)不合理，模板塊數(shù)不夠無墊板墊腳；（5）線切割處理不當；（6）沖床設(shè)備的選用：沖床噸位，沖裁力不夠，調(diào)模下得太深；（7）脫料不順：生產(chǎn)前無退磁處理；生產(chǎn)中有斷針斷彈簧等卡料。影響模具壽命的因素：（1） 沖壓設(shè)備；（2） 模具設(shè)計；（3） 沖壓工藝（4） 模具材料；（5） 熱加工工藝；（6） 加工表面質(zhì)量；（7） 表面強化處理；（8） 正確使用和合理維護。迅速掌握高強度鋼板沖壓技術(shù)，是我國汽車模具行業(yè)亟待解決的一個重要問題。

模具的工作部分一般都是二維或三維的復(fù)雜曲面，而不是一般機械加工的簡單幾何體。模具實際上相當于一種機械加工工具，其硬度要求較高，一般都是用淬火工具鋼等材料制成，若用傳統(tǒng)的機械加工方法，往往感到十分困難。通常生產(chǎn)少量沖壓件，一般都需要三—五副模具，模具制造一般是單件生產(chǎn)。每副制造一幅模具，都必須從設(shè)計開始，大約需要一個多月甚至十幾個月的時間才能完成，設(shè)計、制造周期都比較長。在接受模具制造的委托時，首先要根據(jù)制品零件圖樣或?qū)嵨铮茸鰶_壓工藝分析，分析研究將采用模具的套數(shù)、模具結(jié)構(gòu)及主要加工方法，然后進行模具估算。汽車沖壓模具是沖制汽車上所有沖壓件的模具。陜西汽車內(nèi)外飾模具

管理的科學(xué)化與信息化是模具企業(yè)發(fā)展方向；陜西汽車內(nèi)外飾模具

汽車輪胎模具加工工藝，以活絡(luò)模具為例：1:根據(jù)輪胎模具圖鑄造或鍛打毛坯，再粗車毛坯并熱處理。輪胎模具毛坯進行完全退火處理，消除內(nèi)應(yīng)力，退火時應(yīng)放平，避免變形過大。2:按圖紙打吊裝孔，再按半精車圖紙將花紋圈的外徑和高度加工到位，用半精車程序車花紋圈內(nèi)腔，車完用半精車樣板檢驗。3:用加工好的輪胎模具花紋電極把花紋圈內(nèi)花紋用電火花加工成型，用樣板檢驗。4:把花紋圈按廠家的要求均分成數(shù)份，分別畫出標示線，放到工裝內(nèi)打背部腰孔并攻絲。5:按照工序8所分的等份，對準劃線處切割。6:把切割好的花紋塊按圖紙要求對花紋進行打光、清角、清根、打排氣孔。7:對花紋塊型腔內(nèi)部均勻噴沙，要求顏色一致。8:將花紋圈、模套、上下側(cè)板合并組裝，完成輪胎模具。陜西汽車內(nèi)外飾模具

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