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詳細(xì)說明
復(fù)合纖維隔振墊是為了改善樓板的撞擊聲隔聲性能設(shè)計(jì)出來的產(chǎn)品。復(fù)合纖維隔振墊是由聚酯纖維、腈綸纖維等化學(xué)纖維經(jīng)過無膠技術(shù)復(fù)合,正面再經(jīng)防水涂層處理制成的??臻g隨著經(jīng)濟(jì)和城市的發(fā)展,大量賓館、高級(jí)商場、公寓、高級(jí)寫字樓等現(xiàn)代化高層建筑不斷涌現(xiàn)。在高層建筑中,山東防靜電減震墊圖片,采暖給排水設(shè)備、通風(fēng)空調(diào)設(shè)備,山東防靜電減震墊圖片、廢水處理設(shè)備、電梯、電氣設(shè)備等產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)污染日益嚴(yán)重。目前大多數(shù)民用建筑的樓板采用鋼筋混凝土樓板,撞擊聲隔聲量不能達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)“不大于75dB"的要求,因此必須采取有效措施來改善樓板的撞擊聲隔聲性能,山東防靜電減震墊圖片。復(fù)合纖維隔振墊是為此而開發(fā)的新型環(huán)保隔聲隔振產(chǎn)品。它是由聚酯纖維、腈綸纖維等化學(xué)纖維經(jīng)過無膠技術(shù)復(fù)合,正面再經(jīng)防水涂層處理制成的。 大量供應(yīng)硅膠減震墊,橡膠減震墊。山東防靜電減震墊圖片
橡膠減震墊應(yīng)用橡膠減震制品主要有橡膠減震墊、橡膠空氣彈簧、橡膠護(hù)舷(見彩圖)、海綿和軟木橡膠減震墊、彈性連軸節(jié)和撓性接管等幾類。例如:1.橡膠減震墊。大多為橡膠與金屬復(fù)合制品,有雙板式、圓柱式、片式等多種形式,用于各種機(jī)械、儀表、車軸、管路的減震和隔音。2.橡膠空氣彈簧。它比金屬彈簧的減震和耐沖擊性能好,主要用于車輛。其結(jié)構(gòu)與無內(nèi)胎輪胎有些相似,以簾布層為耐壓層,內(nèi)有氣密橡膠層,外有耐油耐老化的保護(hù)橡膠層。3.橡膠支座。由橡膠薄片與剛性材料(鋼板、鋼絲網(wǎng)、帆布)粘合而成。后者能提高支座的抗壓強(qiáng)度,而對抗剪切強(qiáng)度影響甚小。橡膠橋梁支座能把橋梁荷載傳遞到墩臺(tái)上去,同時(shí)能適應(yīng)橋梁變形和減少震動(dòng)。橡膠建筑支座可減少地鐵和周圍行駛車輛以及地震對建筑物的影響。4.橡膠防滑墊。由橡膠樹采集膠乳制成,是異戊二烯的聚合物.具有很好的耐磨性、很高的彈性、扯斷強(qiáng)度及伸長率.在空氣中易老化,遇熱變粘,在礦物油或汽油中易膨脹和溶解,耐堿但不耐強(qiáng)酸.優(yōu)點(diǎn):彈性好,耐酸堿。現(xiàn)如今國內(nèi)很多的橡膠防滑墊可以說是琳瑯滿目,讓人覺著眼花繚亂,可是真正具有防滑功能的防滑墊到底又有多少呢?橡膠防滑墊它是集了多種功能于一身。 杭州 減震墊公司發(fā)泡橡膠減震墊施工工藝。
天然橡膠NR(NaturalRubber)由橡膠樹采集膠乳制成,是異戊二烯的聚合物。具有很好的耐磨性、很高的彈性、扯斷強(qiáng)度及伸長率。在空氣中易老化,遇熱變黏,在礦物油或汽油中易膨脹和溶解,耐堿但不耐強(qiáng)酸。?是制作膠帶、膠管、膠鞋的原料,并適用于制作減震零件、在汽車剎車油、乙醇等帶氫氧根的液體中使用的制品。丁苯膠SBR(StyreneButadieneCopolyme)丁二烯與苯乙烯之共聚合物,與天然膠比較,質(zhì)量均勻,異物少,但機(jī)械強(qiáng)度則較弱,可與天然膠摻合使用優(yōu)點(diǎn):?低成本的非抗油性材質(zhì)?良好的抗水性,硬度70以下具良好彈力?高硬度時(shí)具較差的壓縮歪?可使用大部份中性的化學(xué)物質(zhì)及干性、滋性的有機(jī)酮缺點(diǎn):?不建議使用強(qiáng)酸、臭氧、油類、油酯和脂肪及大部份的碳?xì)浠衔镏小?
橡膠的減震作用及減震橡膠材料橡膠的特點(diǎn)是既有高彈態(tài)又有高黏態(tài),橡膠的彈性是由其卷曲分子構(gòu)象的變化產(chǎn)生的,橡膠分子間相互作用會(huì)妨礙分子鏈的運(yùn)動(dòng),又表現(xiàn)出性能,因而具有良好的減震、隔音和緩沖性能。橡膠部件大量用于隔離震動(dòng)和吸收沖擊,就是因?yàn)槠渚哂袦?、阻尼及能進(jìn)行可逆大變形的特點(diǎn)。橡膠的滯后和內(nèi)摩擦特性通常用損耗因子表示,損耗因子越大,橡膠的阻尼和生熱越明顯,減震效果越明顯。橡膠材料損耗因子的大小不僅與橡膠本身的結(jié)構(gòu)有關(guān),而且與溫度和頻率有關(guān)。在常溫下,天然橡膠(NR)和順丁橡膠(BR)的損耗因子較小,丁苯橡膠(SBR)、氯丁橡膠(CR)、乙丙橡膠(EPR)、聚氨酯橡膠(PU)和硅橡膠的損耗因子居中,丁基橡膠(IIR)和丁腈橡膠(NBR)的損耗因子較大。用作減震目的的橡膠材料一般分5種,即NR,SBR,BR為普通橡膠材料;NBR用于耐油硫化膠;CR用于耐天候硫化膠;IIR用于高阻尼硫化膠;EPR用于耐熱硫化膠。NR雖然損耗因子較小,但其綜合性能較好,具有優(yōu)異的彈性,耐疲勞性好,生熱低,蠕變小,與金屬件黏合性能好,耐寒性、電絕緣性和加工性能也好,因此NR被大量地用作減震目的,要求耐低溫或耐天候性能時(shí),可與BR或CR并用或共混改性。 汽車減震器橡膠減震墊。
橡膠減震墊應(yīng)用橡膠減震制品主要有橡膠減震墊、橡膠空氣彈簧、橡膠護(hù)舷、海綿和軟木橡膠減震墊、彈性連軸節(jié)和撓性接管等幾類。例如:①橡膠減震墊。大多為橡膠與金屬復(fù)合制品,有雙板式、圓柱式、片式等多種形式,用于各種機(jī)械、儀表、車軸、管路的減震和隔音。②橡膠空氣彈簧。它比金屬彈簧的減震和耐沖擊性能好,主要用于車輛。其結(jié)構(gòu)與無內(nèi)胎輪胎有些相似,以簾布層為耐壓層,內(nèi)有氣密橡膠層,外有耐油耐老化的保護(hù)橡膠層。③橡膠支座。由橡膠薄片與剛性材料(鋼板、鋼絲網(wǎng)、帆布)粘合而成。后者能提高支座的抗壓強(qiáng)度,而對抗剪切強(qiáng)度影響甚小。橡膠橋梁支座能把橋梁荷載傳遞到墩臺(tái)上去,同時(shí)能適應(yīng)橋梁變形和減少震動(dòng)。橡膠建筑支座可減少地鐵和周圍行駛車輛以及地震對建筑物的影響。橡膠減震墊一般采用天然橡膠和氯丁橡膠,要求耐油的采用丁晴橡膠,要求耐高低溫的采用硅橡膠,要求高阻尼的采用丁基橡膠。橡膠減震墊制品的制造工藝,除橡膠空氣簧類似于輪胎外,多數(shù)與模型制品相似。通常做成支承或連接件,大量用于各種車輛、船舶、機(jī)械、儀器儀表、橋梁、建筑中,用以消除或減緩震動(dòng)的不良后果。橡膠的滯后和內(nèi)摩擦特性通常用損耗因子表示,損耗因子越大。 硅橡膠減震墊|減震墊|緩沖墊。杭州 減震墊公司
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在橋梁工程中,梁式橋橋跨的兩端需設(shè)置支座。支座的主要作用是把橋跨結(jié)構(gòu)上的全部載荷(包括恒載和活載)可靠地傳遞到橋墩上,并承受橋跨結(jié)構(gòu)因載荷作用所發(fā)生的端部水平變位、轉(zhuǎn)角等變形;其次是適應(yīng)因溫度和濕度的變化而引起的脹縮。橋梁支座有固定與活動(dòng)支座2種,前者是為固定橋跨結(jié)構(gòu)在橋墩上的位置,可使橋跨結(jié)構(gòu)的端點(diǎn)自由轉(zhuǎn)動(dòng)而不能移動(dòng);后者不僅使端部支點(diǎn)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)而且要求能自由移動(dòng),承受橋跨結(jié)構(gòu)因溫度變化、混凝土收縮及載荷等因素引起的伸縮變位。國外20世紀(jì)50年代末開始使用橡膠支座,至60年代世界上已有許多國家應(yīng)用。橋梁橡膠支座與其他剛性支座相比,不僅工作性能可靠,而且具有結(jié)構(gòu)簡單、材料來源充足、加工制造容易等優(yōu)點(diǎn)。由于橡膠支座能適應(yīng)寬橋、曲線橋和斜交橋的上部結(jié)構(gòu)在各個(gè)方向的變形,故目前不僅在中小跨徑公路橋梁、城市橋梁及鐵路橋梁上得到應(yīng)用,而且在大跨徑的橋梁上也大量使用。目前在橋梁工程上大量使用的是普通板式、聚四氟乙烯板式和盒式橡膠支座3種類型。橋梁橡膠支座對橡膠主體材料的選擇原則,是在滿足工程性能要求的前提下,結(jié)合使用環(huán)境條件的要求,基本上選用NR、CR、EPDM、IIR和氯化IIR等。 山東防靜電減震墊圖片
蘇州思飛硅橡膠制品有限公司致力于橡塑,以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)***管理的追求。蘇州思飛作為加工、銷售:新能源硅膠制品、模壓硅膠制品、電子、汽車、生活美容硅膠制品、密封圈、腳墊、按鍵等硅膠制品、橡膠密封制品、橡膠配件制品;銷售:模具、海綿、珍珠棉、絕緣材料;自營和代理各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù).的企業(yè)之一,為客戶提供良好的密封圈,硅膠按鍵,腳墊,硅橡膠訂制品。蘇州思飛始終以本分踏實(shí)的精神和必勝的信念,影響并帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)取得成功。蘇州思飛創(chuàng)始人朱選軍,始終關(guān)注客戶,創(chuàng)新科技,竭誠為客戶提供良好的服務(wù)。
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