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產品關鍵詞:鋼橋深化服務,鋼橋
***更新:2020-12-12 00:20:12
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詳細說明
我國于20世紀60年代初期開始生產裝配式公路鋼橋(簡稱"321"公路鋼橋),后來引入英國美貝公司技術,也開始設計制造200型裝配式公路鋼橋。
我國生產的200型系列鋼橋,不僅吸收了"321"鋼橋快速、經濟、適應面廣、組合結構系統(tǒng)性好、互換性強,鋼橋深化服務、容易組裝等優(yōu)點,而且還在強度,鋼橋深化服務、剛度、抗疲勞性、穩(wěn)定性和整體性能等方面,都有較大的改進和提高,鋼橋深化服務。但"321"鋼橋有它輕巧、靈活、快捷、經濟適應的突出優(yōu)點,在一些跨徑較小、荷載不大的橋梁中仍在使用。目前國內出現(xiàn)了以200型系列鋼橋為主,"321"鋼橋并存的形勢。 鋼結構在加工過程中,鋼板或型鋼會產生各種各樣的變形。鋼橋深化服務
鋼結構構件一般都在工廠制造、加工,工業(yè)化程度較高,精度高。鋼結構橋梁主要應用范圍“”城市立交橋段,尤其是交通要道處,如果采用混凝土橋,必然增加施工周期,對于現(xiàn)場交通不能較好地維護。大跨徑海、江、河橋梁(長江大橋、杭州灣大橋等),因為大跨徑的要求下,只能考慮鋼結構,如果采用混凝土結構,根本滿足不了大跨徑要求。鋼結構橋梁整體設計理念:我國橋梁鋼結構的設計使用年限為100年,與國際標準(BS5400,EUROCODE)基本一致。設計除對結構、構件連接及構造細節(jié)按常規(guī)考慮強度、剛度要求外,尚需對損傷與損傷容限、斷裂與抗斷裂作出評定。橫向抗傾覆是當前鋼結構橋梁研究的熱點內容。廣州鋼橋設計企業(yè)舊橋可回收,資源可再利用,有利于環(huán)保。
鋼橋設計一般要求和原則:鋼橋的較大缺點是容易腐蝕,如果鋼橋的設計和養(yǎng)護不當,將嚴重影響鋼橋的耐久性和使用壽命。目前鋼橋采用較多的重防腐油漆涂層的防腐壽命只有10年左右,鋼橋在設計使用期內需要多次進行除去浮銹、舊漆和重新涂裝。鋼橋所有有可能腐蝕的部位都必須留有足夠的空間和進入通道,如箱形結構橫隔板需要開孔并且滿足人員通過的較小尺寸要求,保證結構的可維護性。否則必須采取可靠措施,如將結構做成完全封閉形式阻止鋼材銹蝕產生的條件等,確保鋼橋結構在設計使用期內不發(fā)生腐蝕,或者腐蝕控制在預定的程度之內。應盡可能避免采用梁高或梁寬很小的箱形截面或不必要的封閉式結構,減小箱內焊接和養(yǎng)護的難度。
鋼橋冬季施工注意事項:1、構件鋼管安裝時,清理接縫50mm內存留的鐵銹、毛刺、泥土、油污、冰雪等雜物,保持接縫干燥無殘留水分。2、負溫下對9mm以上鋼管焊接時應采用多層焊接,焊縫由下向上逐層堆焊,每條焊縫一次焊完,如焊接中斷,在再次施焊之前先清理焊接缺陷后重新預熱。嚴禁在焊接母材上引弧。3、鋼結構現(xiàn)場焊接安裝時,如遇雪天或刮風天氣,必須搭設防護棚。 不合格的焊縫鏟除重焊。4、環(huán)境溫度低于0℃時,在涂刷防腐涂料前進行涂刷工藝試驗,涂刷時必須將構件表面的鐵銹、油污、毛刺等物清理干凈,并保持表面干燥。雪天或構件上有薄冰時不得進行涂刷工作。5、冬季運輸、堆放鋼結構時采取防滑措施,構件堆放場地平整堅實無水坑,地面無結冰。同一型號構件疊放時,構件應保持水平,墊鐵放在同一垂直線上,并防止構件溜滑。舊鋼橋可回收,資源可再利用,有利于環(huán)保。
橋梁設計基本原則及要求:橋梁設計必須遵照適用、經濟、安全和美觀的基本原則進行,必須考慮下述各項要求。1.使用上的要求。橋梁必須適用。要有足夠的承載和泄洪能力,能保證車輛和行人的安全暢通;既滿足當前的要求,又照顧今后的發(fā)展,既滿足交通運輸本身的需要,也要兼顧其它方面的要求;在通航河道上,應滿足航運的要求;靠近城市、村鎮(zhèn)、鐵路及水利設施的橋梁還應結合有關方面的要求,考慮綜合利用。建成的橋梁要保證使用年限,并便于檢查和維護。2.經濟上的要求。橋梁設計應體現(xiàn)經濟上的合理性。一L刀設計必須經過洋細周密的技術經濟比較,使橋梁的總造價和材料等的消耗為較小,在使用期間養(yǎng)護維修費用較省,并且經久耐用。另外,橋梁設計還應滿足快速施工的要求,縮短工期不僅能降低施丁費用,而且盡早通車在運輸上將帶來很大的經濟效益。橋梁設計必須積極采用新結構、新毆備、新材料。深圳鋼橋實用設計哪家好
鋼橋可以用環(huán)氧富鋅涂層作為鋼橋面的防腐蝕涂層。鋼橋深化服務
盡管調查得到的荷載譜不可能包括所有的車型,只是主要反映出現(xiàn)率較高的典型車型,但按軸數(shù)、軸距、荷重之分一般仍多達十幾種,疲勞驗算時計算工作量很大,故可作進一步的簡化處理,方法有:(1)用一輛標準疲勞車來表示荷載譜,即對原荷載譜中各種車輛對鋼橋造成的疲勞損傷進行分析,以損傷較嚴重的車輛為藍本,提煉出一輛標準疲勞車。原譜中各種車輛的荷重用其與疲勞車荷重之比來表示。這樣驗算時通過疲勞車的一次加載就能成比例地推算到原譜中各種車輛一次加載所產生的應力狀況,英國BS5400采用了此簡化方法。(2)用幾種模型車輛的荷載譜來表示原荷載譜,即將原譜中各種車輛按相同的軸數(shù)合并歸類,根據等效的疲勞損傷原理分別將各類別中的幾種車輛等效成一種模型車輛。鋼橋深化服務
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