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產品關鍵詞:抽汽背壓式汽輪機廠家直銷,汽輪機
***更新:2020-12-10 01:18:53
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詳細說明
汽輪機按結構:有單級汽輪機和多級汽輪機;各級裝在一個汽缸內的單缸汽輪機,和各級分裝在幾個汽缸內的多缸汽輪機;各級裝在一根軸上的單軸汽輪機,和各級裝在兩根平行軸上的雙軸汽輪機等,抽汽背壓式汽輪機廠家直銷。按工作原理:有蒸汽主要在各級噴嘴(或靜葉)中膨脹的沖動式汽輪機;蒸汽在靜葉和動葉中都膨脹的反動式汽輪機;以及蒸汽在噴嘴中膨脹后的動能在幾列動葉上加以利用的速度級汽輪機。按熱力特性:有凝汽式,抽汽背壓式汽輪機廠家直銷、供熱式、背壓式、抽汽式和飽和蒸汽汽輪機等類型。凝汽式汽輪機排出的蒸汽流入凝汽器,抽汽背壓式汽輪機廠家直銷,排汽壓力低于大氣壓力,因此具有良好的熱力性能。抽汽背壓式汽輪機廠家直銷
汽輪機根據熱力學原理,新蒸汽參數越高,熱力循環(huán)的熱效率也越高,早期汽輪機所用新蒸汽壓力和溫度都較低,熱效率低于20%。隨著單機功率的提高,30年代初新蒸汽壓力已提高到3~4兆帕,溫度為400~450℃。隨著高溫材料的不斷改進,蒸汽溫度逐步提高到535℃,壓力也提高到6~12.5兆帕,個別的已達16兆帕,熱效率達30%以上。50年代初,已有采用新蒸汽溫度為600℃的汽輪機。以后又有新蒸汽溫度為650℃的汽輪機?,F代大型汽輪機通常采用新汽壓力24兆帕,新汽溫度和再熱溫度為535~565℃的超臨界參數,或新汽壓力為16.5兆帕、新汽溫度和再熱溫度為535℃的亞臨界參數。抽凝汽式汽輪機訂做商家汽輪機采用鑄造結構或由簡單鑄件、型鋼及鋼板焊接的焊接結構。
汽輪機各部件與主軸之間采用過盈配合,以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動,并用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機的轉子和高壓汽輪機的低壓轉子常采用套裝結構。套裝轉子在高溫下,葉輪與主軸易發(fā)生松動。所以不宜作為高溫汽輪機的高壓轉子。整鍛轉子:葉輪、軸封套、聯(lián)軸節(jié)等部件與主軸是由一整鍛件削而成,無熱套部分,這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動的問題。這種轉子常用于大型汽輪機的高、中壓轉子。結構緊湊,對啟動和變工況適應性強,宜于高溫下運行,轉子剛性好,但是鍛件大,加工工藝要求高,加工周期長,大鍛件質量難以保證。
為了防止汽輪機蒸汽泄漏和空氣漏入,需要有密封裝置,通常稱為汽封。汽封按安裝位置的不同,分為通流部分汽封、隔板汽封、軸端汽封。軸承是汽輪機一個重要的組成部分,分為徑向支撐軸承和推力軸承兩種類型,它們用來承受轉子的全部重力并且確定轉子在汽缸中的正確位置。多油楔軸承(三油楔、四油楔):輕載、耗功大,高速小機圓軸承:可承重載,瓦溫高橢圓軸承:可承重載可傾瓦軸承:2、4、5、6瓦塊軸承,穩(wěn)定性好,承載范圍大,耗油量較大推力軸承:1)固定瓦塊式:承載能力小,用于小機組。2)可傾瓦塊式:①密切爾式:瓦塊背面線接觸;②金斯伯里式:瓦塊背面點接觸。背壓式汽輪機的排汽壓力大于大氣壓力的汽輪機。
汽輪機的維修改造不需要分解拆卸調節(jié)和潤滑油管路,避免以后產生節(jié)流閥重調,污染物泄漏;起吊上缸時,應檢測核實全體中的分面螺栓,并配好導柱,拆卸中對重要部件應通過作標記或備忘錄或事先作好記錄,為以后復原作好準備。拆開設備時汽輪機的維修改造對任何磨損和積垢情況要特別注意,如在密封面表面發(fā)現泄漏痕跡,那就必須對配合面進行檢查,用著色,壓鉛方法或塞尺檢查平面度和張口。葉片上積垢的部位要作準確記錄,并對積垢取樣進行化驗分析,以判定其成份,據此確定在何種狀態(tài)(運轉或停機)用哪種方法(蒸汽沖洗或化學清洗)去除積垢。按用途:可分為為電站汽輪機、工業(yè)汽輪機、船用汽輪機等。抽汽背壓式汽輪機廠家直銷
汽輪機葉根是將葉片固定在葉輪或轉鼓上的連接部分。抽汽背壓式汽輪機廠家直銷
常見問題:在汽輪機運行過程中,汽輪機滲漏和汽缸變形是較為常見的設備問題,汽缸結合面的嚴密性直接影響機組的安全經濟運行,檢修研刮汽缸的結合面,使其達到嚴密,是汽缸檢修的重要工作,在處理結合面漏汽的過程中,要仔細分析形成的原因,根據變形的程度和間隙的大小,可以綜合的運用各種方法,以達到結合面嚴密的要求。汽缸漏氣原因:汽缸是鑄造而成的,汽缸出廠后都要經過時效處理,就是要存放一些時間,使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力完全消除。抽汽背壓式汽輪機廠家直銷
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