國(guó)際快遞的特點(diǎn)國(guó)際快遞運(yùn)輸涉及到國(guó)際關(guān)系問(wèn)題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)。國(guó)際快遞運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易的一個(gè)組成部分，南京國(guó)際商業(yè)快遞哪家好，在組織貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，需要經(jīng)常同國(guó)外發(fā)生直接或間接較廣的業(yè)務(wù)聯(lián)系，這種聯(lián)系不*是經(jīng)濟(jì)上的，也常常會(huì)涉及到國(guó)際間的政策問(wèn)題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)。因此，國(guó)際快遞運(yùn)輸既是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，也是一項(xiàng)重要的外事活動(dòng)，這就要求我們*要用經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)去辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)，而且要有政策觀念，按照我國(guó)的對(duì)外政策的要求從事國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)。國(guó)際快遞運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長(zhǎng)途運(yùn)輸。國(guó)際快遞運(yùn)輸是國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸，一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸?shù)木嚯x都比較長(zhǎng)，往往需要使用多種運(yùn)輸工具，通過(guò)多次裝卸搬運(yùn)，要經(jīng)過(guò)許多中間環(huán)節(jié)，南京國(guó)際商業(yè)快遞哪家好，如轉(zhuǎn)船、變換運(yùn)輸方式等，南京國(guó)際商業(yè)快遞哪家好，經(jīng)由不同的地區(qū)和國(guó)家，要適應(yīng)各國(guó)不同的法規(guī)和規(guī)定 。國(guó)際物流發(fā)展史：第二次世界大戰(zhàn)后，國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流變得越來(lái)越活躍，越來(lái)越活躍。南京國(guó)際商業(yè)快遞哪家好

政策風(fēng)險(xiǎn)。政策風(fēng)險(xiǎn)主要是指由于所經(jīng)過(guò)國(guó)家的政局動(dòng)蕩,如休息、**或矛盾等原因造成物流流程中斷、運(yùn)輸延遲、貨物損害甚至丟失等。毫無(wú)疑問(wèn),物流流程涉及的國(guó)家越多,這種風(fēng)險(xiǎn)就越大。具工自貨前只,前小中。匯率和利率風(fēng)險(xiǎn)。除一般存在的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)以外,國(guó)際快遞還面臨著匯率風(fēng)險(xiǎn)和利率風(fēng)險(xiǎn)。尤其是與國(guó)際快遞相關(guān)聯(lián)的資金由于匯率、利率的變動(dòng)而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)物流流程完成周期越長(zhǎng),這種不確定性就越大。例如,海運(yùn)班輪公司為減少運(yùn)輸費(fèi)結(jié)算貨幣貶值造成的損失,通常要加收貨幣貶值附加費(fèi)。同時(shí),處于不同國(guó)家的不同物流階段上的費(fèi)用支出會(huì)涉及多種貨幣。幣種越多,匯率和利率風(fēng)險(xiǎn)就越大。自然風(fēng)險(xiǎn)。這是指因地震、海嘯、風(fēng)暴等自然災(zāi)害引起的運(yùn)輸事故、物流過(guò)程中斷等風(fēng)險(xiǎn)。自然災(zāi)害會(huì)直接造成貨品損失,中斷物流過(guò)程。南京國(guó)際商業(yè)快遞哪家好國(guó)際物流的特點(diǎn)：國(guó)際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的重要物流領(lǐng)域。

國(guó)際快遞的特性：國(guó)際貨運(yùn)與國(guó)內(nèi)貨運(yùn)對(duì)比在貨運(yùn)物流自然環(huán)境、物流管理系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)及規(guī)范化規(guī)定這四個(gè)層面存有著不一樣。國(guó)際貨運(yùn)的一個(gè)十分關(guān)鍵的特性是貨運(yùn)物流自然環(huán)境的差別，這兒的貨運(yùn)物流自然環(huán)境關(guān)鍵指貨運(yùn)物流的軟環(huán)境。不一樣的國(guó)家有不一樣的與貨運(yùn)物流相一致的法律法規(guī)，這使國(guó)際貨運(yùn)的多元性提高；不一樣國(guó)家不一樣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的智能科技水準(zhǔn)，使國(guó)際貨運(yùn)處在不一樣的高新科技標(biāo)準(zhǔn)的支撐點(diǎn)下，乃至?xí)捎谝恍┑赜驔](méi)辦法運(yùn)用一些技術(shù)性，造成國(guó)際貨運(yùn)全系統(tǒng)軟件運(yùn)行水準(zhǔn)降低；不一樣國(guó)家的不一樣規(guī)范使國(guó)際性物流管理系統(tǒng)無(wú)法創(chuàng)建一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)范；不一樣國(guó)家的基本國(guó)情特點(diǎn)，必定使國(guó)際貨運(yùn)遭受挺大的局限性。

國(guó)際快遞發(fā)展史：20世紀(jì)70年代后期，在1717年末，國(guó)際快遞領(lǐng)域出現(xiàn)了新的局面，出現(xiàn)了更高水平的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。大型船舶的發(fā)展趨勢(shì)達(dá)到頂峰，有50萬(wàn)噸油輪，散貨船約為、和30萬(wàn)噸。20世紀(jì)80年代以前，中期國(guó)際快遞業(yè)的突出特點(diǎn)是在物流基本沒(méi)有繼續(xù)擴(kuò)大的條件下出現(xiàn)了“精品物流”。物流自動(dòng)化水平提高了。與此同時(shí)，隨著新時(shí)代人們需求觀念的變化，國(guó)際快遞專注于解決“小批量、高頻、品種”的物流問(wèn)題，現(xiàn)代物流不*涵蓋了大量商品、集裝箱雜貨，而且還涵蓋了各種商品，基本涵蓋了所有物流對(duì)象，并解決了所有物流對(duì)象?，F(xiàn)代物流問(wèn)題。20世紀(jì)80年代國(guó)際快遞領(lǐng)域的另一個(gè)重大發(fā)展是物流信息和電子數(shù)據(jù)交換（EDI）系統(tǒng)，伴隨著國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的出現(xiàn)。信息的作用，物流以較低的成本、更高的服務(wù)、更大的量化、更精細(xì)的方向，這個(gè)問(wèn)題在國(guó)際快遞中比國(guó)內(nèi)物流業(yè)績(jī)更突出，幾乎每個(gè)物流活動(dòng)都有信息支持，物流質(zhì)量取決于信息，物流服務(wù)依賴于信息。可以說(shuō)，國(guó)際快遞已進(jìn)入物流信息時(shí)代。20世紀(jì)90年代，國(guó)際快遞依靠信息技術(shù)的發(fā)展來(lái)實(shí)現(xiàn)“信息化”。信息在國(guó)際快遞中的作用依賴于互聯(lián)網(wǎng)公共平臺(tái)滲透到各個(gè)相關(guān)領(lǐng)域。國(guó)際物流特點(diǎn)：國(guó)際快遞運(yùn)輸涉及到國(guó)際關(guān)系問(wèn)題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)。

國(guó)際快遞系統(tǒng)的構(gòu)成：流通加工子系統(tǒng)。流通加工是國(guó)際快遞中具有特殊意義的物流形式，其作用是使商品更好地滿足消費(fèi)者的需求，主要在出口工廠、保稅區(qū)和保稅倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行。包裝加工是流通加工子系統(tǒng)的重要內(nèi)容。國(guó)際市場(chǎng)和消費(fèi)者是通過(guò)商品來(lái)認(rèn)識(shí)企業(yè)的，而商品的商標(biāo)和包裝就是企業(yè)的面孔，它反映了一個(gè)國(guó)家的綜合科技文化水平。信息子系統(tǒng)。國(guó)際快遞信息的主要內(nèi)容包括進(jìn)出口單證的操作信息、支付方式信息、詳情信息、市場(chǎng)行情信息等，特點(diǎn)是信息量大、時(shí)間性強(qiáng)、交換頻繁。信息的作用是使國(guó)際快遞向更低成本、更高服務(wù)、更大量化、更精細(xì)化方向發(fā)展。國(guó)際貿(mào)易中EDI的發(fā)展是一個(gè)重要趨勢(shì)，建設(shè)國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的信息高速公路，適應(yīng)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和“精細(xì)物流”的要求，是國(guó)際快遞信息子系統(tǒng)發(fā)展的方向。裝卸、搬運(yùn)與配送子系統(tǒng)。國(guó)際快遞裝卸、搬運(yùn)與配送作業(yè)，相對(duì)于國(guó)際運(yùn)輸來(lái)講，是商品短距離的搬移，是倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸、交貨等環(huán)節(jié)的紐帶和橋梁，實(shí)現(xiàn)物流的空間效益。搞好國(guó)際快遞中商品的裝船(機(jī))、卸船、進(jìn)庫(kù)、出庫(kù)以及庫(kù)內(nèi)的清點(diǎn)、查庫(kù)、轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)裝等，對(duì)加速國(guó)際快遞十分重要，是降低物流成本的重要環(huán)節(jié)。國(guó)際物流特點(diǎn)：國(guó)際物流必須有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持。南京國(guó)際商業(yè)快遞哪家好

國(guó)際物流方式：國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)也稱為國(guó)際一致運(yùn)輸，是國(guó)際上多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。南京國(guó)際商業(yè)快遞哪家好

國(guó)際快遞運(yùn)輸和貨物搬運(yùn)設(shè)施設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)和港口設(shè)施等。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸方式的發(fā)展極大地促進(jìn)了物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展,但各個(gè)國(guó)家和地區(qū)在諸如汽車、輪船等運(yùn)輸工具的裝載尺寸、載重和鐵路軌道規(guī)格等方面仍然存在著很大的差距,這就導(dǎo)致產(chǎn)品在跨越邊界時(shí)不得不在不同的運(yùn)輸工具之間卸載和轉(zhuǎn)運(yùn),人為地增加作業(yè)環(huán)節(jié)和作業(yè)俗不同;不同國(guó)家的物流業(yè)現(xiàn)狀不同。國(guó)際快遞運(yùn)作過(guò)程復(fù)雜的復(fù)雜性:國(guó)際運(yùn)輸往往需要多種運(yùn)輸方式的銜接運(yùn)輸過(guò)程以及運(yùn)輸所涉及的信息非常復(fù)雜;由于貨物的運(yùn)送線路長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多,物流流程的完成周期長(zhǎng),氣候條件復(fù)雜,對(duì)貨物運(yùn)輸途中的保管、存放要求高,貨物的加工和儲(chǔ)存都具有復(fù)雜性;由于涉及不同國(guó)家,物流過(guò)程中的管制和查驗(yàn)以及相關(guān)的手續(xù)復(fù)雜而煩瑣。國(guó)際快遞作業(yè)單證的復(fù)雜性:國(guó)際作業(yè)往往需要大量的有關(guān)商務(wù)單證、結(jié)匯單證、船務(wù)單證、運(yùn)輸單證、報(bào)檢報(bào)關(guān)單證、港囗單證及裝卸貨流轉(zhuǎn)單證等。同時(shí),貨物裝運(yùn)交付每經(jīng)過(guò)一個(gè)國(guó)家,都需要使用這個(gè)國(guó)家或地區(qū)語(yǔ)言的單證。國(guó)際快遞通信系統(tǒng)的復(fù)雜性。南京國(guó)際商業(yè)快遞哪家好

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