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整車(chē)貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程組織與企業(yè)的服務(wù)項(xiàng)目、經(jīng)營(yíng)規(guī)模、車(chē)型結(jié)構(gòu)、營(yíng)運(yùn)范圍、經(jīng)營(yíng)組織、經(jīng)營(yíng)方式,以及市場(chǎng)貨源充沛程度、貨流在時(shí)間上和空間上的分布、服務(wù)要求等有密切關(guān)系。盡管企業(yè)有各自的特點(diǎn),針對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程組織而言,較基本的要求是盡可能地做到運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性和均衡性,徐匯區(qū)到江蘇整車(chē)運(yùn)輸哪家優(yōu)惠。連續(xù)性是指在運(yùn)輸過(guò)程的各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)、各項(xiàng)作業(yè)之間,在時(shí)間上能夠緊密銜接和連續(xù)進(jìn)行,不發(fā)生各種不合理的中斷現(xiàn)象,使貨物在接受運(yùn)輸服務(wù)過(guò)程中的各項(xiàng)作業(yè)能夠很好地銜接起來(lái),不發(fā)生或少發(fā)生不必要的停留和等待現(xiàn)象。連續(xù)性要求是提供較高運(yùn)輸服務(wù)水準(zhǔn)、獲得較高勞動(dòng)生產(chǎn)率的重要因素,它可以縮短貨物的在途時(shí)間,提高運(yùn)送速度;可以有效地利用車(chē)輛,徐匯區(qū)到江蘇整車(chē)運(yùn)輸哪家優(yōu)惠、站場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù),徐匯區(qū)到江蘇整車(chē)運(yùn)輸哪家優(yōu)惠,提高設(shè)備利用率;可以改善運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間與費(fèi)用等。汽車(chē)運(yùn)輸主要優(yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng),公路建設(shè)期短,投資較低,易于因地制宜,對(duì)收到站設(shè)施要求不高。徐匯區(qū)到江蘇整車(chē)運(yùn)輸哪家優(yōu)惠
整車(chē)運(yùn)輸協(xié)調(diào)性是指運(yùn)輸過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)、各項(xiàng)作業(yè)之間,在時(shí)間上盡可能保持平行關(guān)系,在生產(chǎn)能力上保持比例關(guān)系。這兩方面關(guān)系的實(shí)現(xiàn)就可以在確保運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的前提下,使所配備的生產(chǎn)人員、車(chē)輛、運(yùn)輸設(shè)備在數(shù)量上協(xié)調(diào)配合,不發(fā)生失調(diào)、脫節(jié)現(xiàn)象。在整車(chē)貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中,由于貨物的變化、技術(shù)組織條件的改變,經(jīng)營(yíng)機(jī)制的不斷完善等原因,都會(huì)使各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)、各項(xiàng)作業(yè)間生產(chǎn)能力和作業(yè)安排發(fā)生較大改變。 因此,為了適應(yīng)協(xié)調(diào)性作業(yè)要求,必須注意發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié),及時(shí)采取有效的技術(shù)組織措施加以改善。特別強(qiáng)調(diào)企業(yè)各職能部門(mén)的協(xié)調(diào)性。運(yùn)輸生產(chǎn)本身是一個(gè)綜合性的生產(chǎn)過(guò)程,是運(yùn)行物資供應(yīng)、人力調(diào)配、資金供應(yīng)、生活管理、站務(wù)工作等都直接或間接地與之相關(guān),要求各職能部門(mén)通力合作,密切協(xié)調(diào),提高本身的工作效率,并為下一環(huán)節(jié)創(chuàng)造有利的工作條件,才能保證運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程有較優(yōu)的利用效果。徐匯區(qū)到江蘇整車(chē)運(yùn)輸哪家優(yōu)惠凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車(chē)裝運(yùn)的,均按整車(chē)條件運(yùn)輸。
整車(chē)貨物運(yùn)輸與零擔(dān)貨物運(yùn)輸相比,雖然主要是貨物計(jì)費(fèi)數(shù)量上的不同,然而作業(yè)過(guò)程卻簡(jiǎn)單得多。在作業(yè)流程方面的主要區(qū)別是:在接收貨物形式方面,整車(chē)貨物運(yùn)輸是整車(chē)(批)貨物接收;而零擔(dān)貨物運(yùn)輸是零星地接收。在是否直達(dá)運(yùn)輸方面,整車(chē)貨物運(yùn)輸多數(shù)是直達(dá)運(yùn)輸,貨物從發(fā)貨地直接到收貨地倉(cāng)庫(kù),沒(méi)有入庫(kù)儲(chǔ)存保管環(huán)節(jié);而零擔(dān)貨物運(yùn)輸是接收每個(gè)客戶(hù)的貨物后,入庫(kù)保管,等待一定時(shí)間貨物湊足整車(chē)或到達(dá)一定時(shí)間后,才裝車(chē)運(yùn)送。在裝車(chē)環(huán)節(jié),整車(chē)貨物運(yùn)輸是整車(chē)整裝,而零擔(dān)運(yùn)輸往往要有分揀、組配和揀選環(huán)節(jié)。在是否需要押運(yùn)方面,整車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)牟糠重浳锶缁畹膭?dòng)植物和貴重物品的運(yùn)輸?shù)?,需要押運(yùn);而零擔(dān)貨物運(yùn)輸一般不需要押運(yùn)。在收付款方式方面,整車(chē)貨物運(yùn)輸多數(shù)是預(yù)交部分運(yùn)雜費(fèi)(30%-70%),交付貨物前結(jié)算清楚;多數(shù)零擔(dān)運(yùn)輸是先交清運(yùn)雜費(fèi)后實(shí)施貨物運(yùn)輸。
整車(chē)物流發(fā)展特點(diǎn)? 近年來(lái),隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng),汽車(chē)物流行業(yè)也取得了迅猛發(fā)展。我國(guó)汽車(chē)物流發(fā)展表現(xiàn)出以下幾個(gè)特點(diǎn):汽車(chē)物流規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大?2010年,我國(guó)汽車(chē)工業(yè)延續(xù)了上年發(fā)展態(tài)勢(shì),在購(gòu)置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車(chē)下鄉(xiāng)、節(jié)能惠民產(chǎn)品補(bǔ)貼等多種鼓勵(lì)消費(fèi)政策的共同作用下,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)1800萬(wàn)輛,分別為1826.5萬(wàn)輛和1806.2萬(wàn)輛,刷新全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)記錄,較上年增長(zhǎng)37%。作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)支撐的汽車(chē)物流行業(yè),市場(chǎng)規(guī)模也繼續(xù)擴(kuò)大,取得了大幅增長(zhǎng)。行業(yè)發(fā)展外延繼續(xù)拓寬,成熟領(lǐng)域注重向內(nèi)涵轉(zhuǎn)變。?運(yùn)輸效率和運(yùn)輸質(zhì)量影響了整車(chē)物流的運(yùn)作流程、成本控制、服務(wù)水平,在整車(chē)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中占據(jù)重要地位。
回首國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流行業(yè)的發(fā)展歷程,我們可以看到當(dāng)前的整車(chē)物流行業(yè)具有如下幾個(gè)特點(diǎn):公路企業(yè)未形成規(guī)模、協(xié)同效應(yīng),具有“資源利用率低,運(yùn)輸成本高,運(yùn)力資源浪費(fèi),競(jìng)爭(zhēng)力薄弱”等特點(diǎn)。鐵路、水路由于諸多因素,制約了品質(zhì)改善。整車(chē)物流市場(chǎng)秩序及信譽(yù)制度有待完善。提供的物流增值服務(wù)內(nèi)容不夠?!笆濉笔俏覈?guó)加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的關(guān)鍵時(shí)期,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè),將成為轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的。汽車(chē)物流作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐條件之一,將不僅做好產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)保障,也將成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要引擎。汽車(chē)物流行業(yè)將通過(guò)組織創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新,提高物流服務(wù)的附加值,繼續(xù)向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈全過(guò)程滲透和融合,為優(yōu)化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、節(jié)約汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成本、提高產(chǎn)業(yè)運(yùn)行效率和效益,汽車(chē)投資興辦容易,投資回收期短。上海到黑龍江整車(chē)運(yùn)輸
一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛以上貨車(chē)運(yùn)輸?shù)?,?yīng)按整車(chē)托運(yùn)。徐匯區(qū)到江蘇整車(chē)運(yùn)輸哪家優(yōu)惠
加強(qiáng)運(yùn)輸車(chē)輛、運(yùn)輸設(shè)施、裝卸設(shè)備、承載器具等的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化工作。加強(qiáng)"三化"工作可以**提高物流過(guò)程中的包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、分送等各項(xiàng)作業(yè)環(huán)節(jié)中的連續(xù)性;集裝設(shè)施與設(shè)備實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化,不僅可以提高整車(chē)貨物運(yùn)輸過(guò)程的連續(xù)性,還能提高汽車(chē)與其他運(yùn)輸方式的銜接性,避免了功能性的換裝等作業(yè)所引起的停滯。按照貨流系統(tǒng)化的思路盡可能采用先進(jìn)的工藝方案,加強(qiáng)運(yùn)輸過(guò)程組織與控制手段,以?xún)?yōu)越的技術(shù)條件與先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理方法相結(jié)合,提高整車(chē)貨物運(yùn)輸過(guò)程的連續(xù)性。運(yùn)行安排的合理性。所謂運(yùn)行安排的合理性是指在組織營(yíng)運(yùn)車(chē)輛參加運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí),在企業(yè)內(nèi)部應(yīng)做到盡可能地減少車(chē)輛的空駛過(guò)程(有計(jì)劃的調(diào)空行程例外),提高車(chē)輛的行程利用。因?yàn)樵谪浳镞\(yùn)輸中,由于貨物的流向、貨物特性的要求不同,常常不能充分利用車(chē)輛的回空行程,這就要求調(diào)度機(jī)構(gòu)周密地編制車(chē)輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃,在較大的空間范圍內(nèi)組織循環(huán)運(yùn)輸,依據(jù)車(chē)隊(duì)駐地就近安排承運(yùn)(可以減少車(chē)輛的回空行程和出入車(chē)場(chǎng)的空駛行程)。徐匯區(qū)到江蘇整車(chē)運(yùn)輸哪家優(yōu)惠
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