國(guó)際制冷學(xué)會(huì)要求:在未來(lái)20年內(nèi)，應(yīng)使每個(gè)制冷設(shè)備耗能減少30-50%。因此，湖北省羅田縣倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈?zhǔn)称防鋬鰩?kù)改造，自主研發(fā)、引進(jìn)消化和吸收注重節(jié)能環(huán)保的各種新型倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈物流技術(shù)，使用節(jié)能材料，注重節(jié)能和注重環(huán)保將成為冷藏、保溫車技術(shù)發(fā)展的主攻方向，既節(jié)省能源又無(wú)污染，湖北省羅田縣倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈?zhǔn)称防鋬鰩?kù)改造、無(wú)噪聲的冷板制冷技術(shù)將會(huì)成為今后制冷方式的主流，例如，熱氟化霜技術(shù)開(kāi)始在國(guó)內(nèi)探索使用，將成為以氟為制冷工質(zhì)的冷庫(kù)很有效的節(jié)能技術(shù)手段之一;作為一種新型綠色光源LED燈已經(jīng)開(kāi)始在國(guó)內(nèi)的大型冷庫(kù)中使用，湖北省羅田縣倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈?zhǔn)称防鋬鰩?kù)改造，比傳統(tǒng)光源節(jié)能80%以上等等。從微觀角度看，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈物流的共同配送，能夠提高倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈物流作業(yè)的效率。湖北省羅田縣倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈?zhǔn)称防鋬鰩?kù)改造

農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈物流需掌握三大特點(diǎn)： 1、建設(shè)投資大，系統(tǒng)龐大復(fù)雜。比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。 2、時(shí)效性。要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。由于易腐食品的時(shí)效性，要求冷鏈體系中的各個(gè)環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。 3、高成本性。為了確保生鮮果蔬等在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須安裝溫控設(shè)備，使用冷藏車或低溫倉(cāng)庫(kù)，采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)等。農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高。湖北省羅田縣倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈?zhǔn)称防鋬鰩?kù)改造倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為中心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

一直以來(lái)，我國(guó)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與倉(cāng)儲(chǔ)方面的研究相對(duì)不足，缺乏系統(tǒng)化的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2010年3月1日，《冷凍食品物流包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)》、《冷藏食品物流包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)》兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始實(shí)施，標(biāo)志著我國(guó)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化管理已經(jīng)踏上“破冰”之旅，但這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)只是推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)企業(yè)及產(chǎn)品缺乏強(qiáng)制性。在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面，只有個(gè)別品種制定了冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，例如，《黃瓜貯藏冷藏運(yùn)輸》、《花椰菜冷藏和冷藏運(yùn)輸指南》、《番茄冷藏和冷藏運(yùn)輸指南》等。

移動(dòng)設(shè)備上制冷的成本高，效果差。其運(yùn)輸過(guò)程是倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈中很薄弱的環(huán)節(jié)。運(yùn)輸車輛多種方式并存，特別是長(zhǎng)距離的冷藏效果不好，造成大部分的產(chǎn)品質(zhì)量下降，甚至使產(chǎn)品失去使用功能。通過(guò)產(chǎn)品上的電子標(biāo)簽，把在運(yùn)輸途中的信息反饋給予系統(tǒng)的控制中心，控制中心根據(jù)反饋的信息進(jìn)行智能處理，及時(shí)控制調(diào)查節(jié)制冷設(shè)備，可以保證在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中產(chǎn)品的質(zhì)量。由于銷售點(diǎn)分散，銷售量小，銷售次數(shù)多，銷售過(guò)程復(fù)雜多變。同樣的商品在同時(shí)間可能面臨不同的溫度。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的電子標(biāo)簽，可以清楚的知道具體情況，根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈的控制中心，控制其制冷設(shè)備，銷售人員根據(jù)數(shù)據(jù)的提示，快捷的找到相應(yīng)生產(chǎn)日期在前的產(chǎn)品。以確保先生產(chǎn)先消費(fèi)，避免產(chǎn)品超過(guò)了保質(zhì)期還未出售的情況。倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)，并呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?、集團(tuán)化發(fā)展態(tài)勢(shì)。

受國(guó)家政策拉動(dòng)和市場(chǎng)需求影響，中國(guó)冷藏車需求量增長(zhǎng)呈逐年上升之勢(shì)。冷藏保溫車產(chǎn)量增速?gòu)?005-2010年的10%上升到2011-2012年的13.8%。2012年，中國(guó)冷藏保溫車產(chǎn)量達(dá)到7063輛，其中，北汽福田、鎮(zhèn)江飛馳以及中集集團(tuán)市場(chǎng)份額均在10%以上。倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈?zhǔn)且豁?xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，與高新技術(shù)、高額投資、先進(jìn)管理緊密相連。繼2010年國(guó)家發(fā)改委《農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈發(fā)展規(guī)劃》出臺(tái)后，2013年中國(guó)各省市也相繼出臺(tái)了倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈“十二五”規(guī)劃，基于這些規(guī)劃及需求的不斷增長(zhǎng)，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈行業(yè)發(fā)展前景可觀。倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈物流理念推廣薄弱。湖北省羅田縣倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈?zhǔn)称防鋬鰩?kù)改造

集約化發(fā)展是冷鏈物流與倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的重要方向之一。湖北省羅田縣倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈?zhǔn)称防鋬鰩?kù)改造

構(gòu)建適合中國(guó)國(guó)情的農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈體系。應(yīng)充分發(fā)揮國(guó)家的宏觀調(diào)控作用，建立國(guó)家、行業(yè)協(xié)會(huì)和**企業(yè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，制定國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈發(fā) 展規(guī)劃。根據(jù)中國(guó)優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域布局和農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈的特點(diǎn)，建立多種組織形式并存的農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈體系，以加工企業(yè)為中心，產(chǎn)供銷一體化的農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈體系：以物流配送中心為中心，發(fā)展區(qū)域內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品短途倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈體系：利用第三方物流，發(fā)展跨區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品長(zhǎng)途倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈體系。實(shí)施供應(yīng)鏈物流管理模式，推動(dòng)中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈的健康、穩(wěn)定、快速發(fā)展。湖北省羅田縣倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈?zhǔn)称防鋬鰩?kù)改造

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