達克羅優(yōu)異的耐熱腐蝕性。傳統(tǒng)鍍鋅層在高于70℃的條件下，會出現微小的裂紋，在200~300℃的條件下會變色，耐腐蝕性也下降。達克羅防腐蝕膜固化溫度為300℃左右，所以表面金屬膜即使長時間置于高溫條件下，其外觀不變，杭州表面達克羅處理，耐熱腐蝕性極好。較好的表面高滲透性。經達克羅處理的金屬件，在細微的空隙處也能形成膜，深透性良好的防腐蝕涂層。管狀零件內外也都能均勻地涂上涂層，杭州表面達克羅處理，深涂能力遠優(yōu)于電鍍鋅。優(yōu)良涂層無氫脆性。氫脆是傳統(tǒng)鍍鋅工藝不能克服的弊病。達克羅處理過程中不進行任何的酸處理，杭州表面達克羅處理，也沒有電鍍時的滲氫問題。再加上在高溫下固化，所以達克羅涂層應該沒有氫脆的現象。達克羅涂夜的儲存及注意事項是成品液而言的。杭州表面達克羅處理

達克羅即非點解水性鋅鉻涂層，是當今世界涂鍍鋅業(yè)別具一格的金屬防腐蝕新材料新技術。其在鐵基材料及制品的重防腐蝕（長效防蝕、復合涂覆）工程施工中，可取代電鍍鋅、熱浸鍍鋅等傳統(tǒng)工藝。適用于包括汽車零部件、鐵路工程、港口機械、風力發(fā)電行業(yè)在內的極其普遍的鋼鐵材料及產品制造產業(yè)領域。達克羅是DACROMET譯音和縮寫，簡稱達克羅、達克銹、迪克龍。國內命名為鋅鉻涂層，是一種以鋅粉、鋁粉、鉻酸和去離子水為主要成分的新型的防腐涂料。環(huán)保達克羅處理生產公司達克羅涂覆的生產過程需要管控好工件的前處理。

達克羅涂料的注意事項：1.達克羅遇光照會迅速老化，所以達克羅的涂覆過程應該在室內進行。2.達克羅烘烤溫度過低、過高都會使達克羅喪失防腐能力，達克羅應該在合適的溫度范圍內烘烤。3.達克羅的使用周期很短，所以應該盡快用完。4.達克羅的耐磨性能較差，所以應頂涂達克羅，然后再涂以耐磨性的其他涂料。載重汽車上各種**度底盤中小支架、連接件、外露件及緊固件的防腐，如各種異型鋼支架、螺栓(含騎馬螺栓、車輪螺栓等)、螺母等。國外已明確建議汽車上≥10.9級的緊固件要使用達克羅涂層防腐，因為達克羅涂覆不僅有高的耐腐蝕性，而且能夠保證無氫脆。

達克羅處理后的材料，可耐熱至300～500℃，遠遠超過一般鍍鋅及有機涂料。高滲透性。達克羅處理是以涂覆方法處理，不受工件復雜程度的限制。與有機涂料的附著力強。達克羅涂層附著力強，涂層可加有機或無機后涂覆。優(yōu)異的耐侵蝕性與耐化學藥品性。達克羅處理部件可長期使用于海岸和大氣污染地區(qū)而不受侵蝕，且對各種有機溶劑清洗劑、油脂化學穩(wěn)定不溶解。達克羅涂層構造及防銹機理：達克羅涂層看起來非常象電鍍鋅，但它不是鍍鋅.而是一種涂層。經涂裝后烘烤至一種銀灰色金屬涂覆層。達克羅處理按涂履方式不同分為浸涂甩干、噴涂、刷涂等幾種方法。

使用達克羅的必然性、必要性和效益分析:由于電鍍不僅對大氣、土地、水源造成嚴重污染，對操作工人也危害很大。國家已三令五申盡快，需要出臺新的綠色產業(yè)來取而代之。所以電鍍行業(yè)的消失是必然結果，而電鍍件轉用達克羅也是必然的，達克羅生產過程中，沒有任何污染，是國家鼓勵發(fā)展的真正的綠色工業(yè)。各種金屬表面徐層使用達克羅技術，也是必要的。一是因為原電鍍件防蝕性差，易生銹；防熱腐蝕性差，易變形；涂層表面穩(wěn)定性差，易氫脆；二是因為達克羅技術克服了電鍍的這些缺點，可以做到十年以上不生銹，可以適應用戶的要求，適應出口產品的要求。鋅鉻膜涂復工藝是一種全新的表面處理技術，又稱達克羅、達克樂、達克銹、鋅鉻膜（達克羅）、達克曼等。杭州表面達克羅處理

達克羅技術也存在著一些不足，使其在汽車防腐中的應用受到限制。杭州表面達克羅處理

針對冷卻系統(tǒng)水系管路的特點開展了達克羅技術用于水系管路防腐的研究。常規(guī)達克羅處理工藝在管路防腐中的應用：達克羅涂裝前和其它涂裝處理一樣，要求工件在涂裝前，沒有油、銹、污垢等，工件表面應處于潔凈狀態(tài)。所以達克羅除油、除銹2個工序是必須的。達克羅涂裝前的油污、銹和氧化皮妨礙達克羅涂料與基底之間的反應，達克羅涂料是水溶性涂料，油污的表面張力妨礙涂料的均勻性。而且在涂層經過300℃以上固化后，油污碳化使涂料與基底沒有化學反應，形成二層皮，影響附著力及耐蝕性。常規(guī)達克羅處理采用高溫烘燒除油，機械拋丸去除銹及氧化皮等。杭州表面達克羅處理

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