達(dá)克羅涂層根據(jù)5級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定，≥3.5級(jí)為合格，檢查涂層的固化情況:工件烘烤之后進(jìn)行冷卻，然后在涂層表面滴一滴氨水。如果涂層固化的溫度是足夠的話，新沂達(dá)克羅防銹處理，大約三秒之后氨水會(huì)轉(zhuǎn)變成淺黃色。達(dá)克羅設(shè)備需要周期性的維護(hù)才能保證正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。在維護(hù)時(shí)要注意一些要點(diǎn)。達(dá)克羅設(shè)備需要周期性的維護(hù)才能保證正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。在維護(hù)時(shí)要注意一些要點(diǎn)。涂覆機(jī)的主電機(jī)在運(yùn)行滿一千小時(shí)之后，需要為減速箱補(bǔ)充32號(hào)潤(rùn)滑油，且達(dá)到三千小時(shí)的運(yùn)行時(shí)間之后要進(jìn)行更換，新沂達(dá)克羅防銹處理。使用潤(rùn)滑油的各個(gè)軸承每周都要向注油孔添一次油，使用潤(rùn)滑脂的部位需要每隔一個(gè)月就檢查一次，如果不夠要及時(shí)補(bǔ)充。達(dá)克羅涂層本身的強(qiáng)度并不高，硬度只有1H，新沂達(dá)克羅防銹處理，為保持涂層的完整性，一則可以在改變涂層的配方，增加塑性。新沂達(dá)克羅防銹處理

達(dá)克羅涂層的結(jié)構(gòu)：在鐵基金屬表面上，涂覆一層達(dá)克羅溶液（即含有片狀鋅、鋁[鱗片一般尺寸為0.1-0.2×10×15微米]、Cr2O3及**有機(jī)物的高分散混合水溶液）、經(jīng)300攝氏度左右保溫烘烤一定的時(shí)間后，達(dá)克羅溶液中的六價(jià)鉻被還原成三價(jià)鉻，生成無(wú)定形的復(fù)合鉻鹽化合物(nCrO3.mCr2O3)。該物質(zhì)覆蓋在母材表面及鋅片、鋁片的表面，將鋅片、鋁片與鋼鐵基材表面緊密地粘結(jié)在一起。鋅片、鋁片間亦被復(fù)合鉻鹽所填塞。冷卻后的金屬表面即被覆蓋上一層很薄的銀灰色的達(dá)克羅特種高防腐涂層。達(dá)克羅特別適用于**度受力件，高耐熱性、耐熱溫度300℃，尤其適用于汽車、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)部件的**度構(gòu)件，高滲透性、高附著性、高減磨性、高耐氣候性、高耐化學(xué)品穩(wěn)定性、無(wú)污染性。達(dá)克羅技術(shù)的基體材料范圍：鋼鐵制品及有色金屬如鋁、鎂及其合金，銅、鎳、鋅等及其合金。河南達(dá)克羅達(dá)克羅涂夜的儲(chǔ)存及注意事項(xiàng)是成品液而言的。

關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)件和緊固件如果采用達(dá)克羅技術(shù)涂覆處理，不但安全可靠，而且美觀持久。什么是達(dá)克羅？達(dá)克羅是DACROMET譯音和縮寫(xiě)，簡(jiǎn)稱達(dá)克曼、達(dá)克銹、迪克龍、鋅鉻鏌，是當(dāng)今國(guó)際上金屬表面處理富有表示性的高新技術(shù)。達(dá)克羅是美國(guó)人發(fā)明，被日本人買斷，又被引進(jìn)中國(guó)專有控制技術(shù)，整套工藝設(shè)備采用全過(guò)程閉路循環(huán)的涂復(fù)方式，革新了電鍍工藝，杜絕了電鍍過(guò)程中產(chǎn)生的酸、堿、鋅、鉻等污水、廢氣的排放及污染運(yùn)。達(dá)克羅是經(jīng)過(guò)脫脂—拋丸—涂復(fù)—固化—冷卻—成品的工藝過(guò)程，使加工體形成片狀鋅粉，鋁粉及金屬鉻鹽組成的銀灰色防腐蝕涂層。

在溫度35℃±2℃、濕度95%條件下，經(jīng)過(guò)10個(gè)周期240小時(shí)循環(huán)試驗(yàn)，鋅鉻涂層表面無(wú)變化，鍍鋅層表面局部有霉點(diǎn)。耐高低溫沖擊性在-45℃～85℃，試樣在高低溫試驗(yàn)箱內(nèi)各保溫1小時(shí)，轉(zhuǎn)換時(shí)間不超過(guò)5秒、循環(huán)次數(shù)3次的環(huán)境下，兩種涂鍍層均無(wú)變化。涂層與基體結(jié)合力、涂層與漆膜之間結(jié)合力在上述濕熱試驗(yàn)環(huán)境下，鋅鉻涂層與漆膜結(jié)合力達(dá)到國(guó)家一級(jí)、二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，鋅鍍層與基體結(jié)合力均為一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。在高低溫沖擊下兩種涂、鍍層與漆膜結(jié)合力均為國(guó)家一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。達(dá)克羅涂覆過(guò)程不需要酸洗和活化，也沒(méi)有導(dǎo)致析氫的電化學(xué)反應(yīng)發(fā)生，避免了氫脆現(xiàn)象的出現(xiàn)。

達(dá)克羅涂復(fù)表面對(duì)油漆、涂料的附著力強(qiáng)，可以在達(dá)克羅涂復(fù)面進(jìn)行再涂裝，形成各種各樣的色彩。使用達(dá)克羅的必然性、必要性和效益分析：由于電鍍不僅對(duì)大氣、土地、水源造成嚴(yán)重污染，對(duì)操作工人也危害很大。國(guó)家已三令五申盡快，需要出臺(tái)新的綠色產(chǎn)業(yè)來(lái)取而代之。所以電鍍行業(yè)的消失是必然結(jié)果，而電鍍件轉(zhuǎn)用達(dá)克羅也是必然的，達(dá)克羅生產(chǎn)過(guò)程中，沒(méi)有任何污染，是國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的真正的綠色工業(yè)。各種金屬表面涂層使用達(dá)克羅技術(shù)，也是必要的。一是因?yàn)樵婂兗牢g性差，易生銹。達(dá)克羅的免清洗焊接技術(shù)是目前電子裝配行業(yè)普遍使用的一種實(shí)用技術(shù)。鎮(zhèn)江表面處理達(dá)克羅廠

達(dá)克羅防腐膜的固化溫度在300℃左右，所以工件即使長(zhǎng)時(shí)間處于高溫下，外觀也不會(huì)變色，耐熱腐蝕性極好。新沂達(dá)克羅防銹處理

達(dá)克羅用在載重汽車上各種彈性零件的防腐，如環(huán)箍、半圓卡箍、各種彈簧、板簧等。這些零件的強(qiáng)度和硬度要求較高，電鍍處理會(huì)產(chǎn)生氫脆，如去氫不徹底，長(zhǎng)時(shí)間承受動(dòng)載荷容易發(fā)生撕裂或腐蝕疲勞，會(huì)給汽車行駛帶來(lái)安全隱患，尤其是對(duì)于載重汽車，其作業(yè)環(huán)境比較惡劣，所以對(duì)這些件的表面處理要求也相應(yīng)較高，而達(dá)克羅涂層具有高的耐腐蝕性，高的耐候性，非常適合這類汽車零部件的表面處理。對(duì)達(dá)克羅涂層進(jìn)行后處理或采用復(fù)合涂層，可以改善涂層摩擦因數(shù)、提高涂層的耐蝕性等。新沂達(dá)克羅防銹處理

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