高層電梯鋼絲繩放繩安全措施

用配重框架放鋼絲繩時(shí)，曳引機(jī)剎車裝置是不起作用的。隨著框架下滑，如無速度控制措施框架下滑的速度將越來越快，可能導(dǎo)致事 故。因此，在放繩過程中采取了緩速、剎繩措施，隨時(shí)可減速或停止。

緩速措施。在轎廂立柱上臨時(shí)綁扎2根結(jié)實(shí)的方木，滄州鋼絲繩電梯價(jià)格，使每根鋼絲繩以S形盤繞這2根方木至轎頂輪，加大鋼絲繩下滑時(shí)摩擦力，使框架緩慢地下滑。

剎繩措施。在機(jī)房曳引輪上，用一塊厚50mm左右，與曳引輪等寬的木板，一端頂在曳引機(jī)座架上，木板的1/3處貼在曳引輪的鋼絲繩上，滄州鋼絲繩電梯價(jià)格。在放繩時(shí)需要減速或制動(dòng)時(shí)，滄州鋼絲繩電梯價(jià)格，只要在木板另一端加一定的力，就能將全部鋼絲繩剎住。

鋼絲繩打滑通常有以下原因：

鋼絲繩表面的潤滑脂過多，導(dǎo)致與輪槽的摩擦系數(shù)降低。

鋼絲繩表面磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致直徑減少，摩擦力減少。

輪槽的材質(zhì)與鋼絲繩材質(zhì)強(qiáng)度比不匹配，導(dǎo)致兩者中其一磨損過快，降低摩擦系數(shù)。

施加在輪槽上的重力壓強(qiáng)不夠，導(dǎo)致鋼絲繩受力后與輪槽接觸所產(chǎn)生的壓力不夠，從而降低了摩擦系數(shù)。

目前國內(nèi)技術(shù)越來越成熟，面對鋼絲繩打滑也有了很多的處理辦法，業(yè)主完全不用擔(dān)心安全問題，同時(shí)建議對電梯做定期的維護(hù)。

兩種放繩方法比較

常規(guī)放繩是一根根進(jìn)行。如果電梯鋼絲繩是2:1繞法，分別將每根鋼絲繩放到井底，再用卷揚(yáng)機(jī)拉到頂層。不但費(fèi)時(shí)、費(fèi)工，且鋼絲繩容易放亂，也容易與腳手架鋼管交織。而用配重框架放繩，可以一次將鋼絲繩放完，也不會(huì)出現(xiàn)上述情況。

常規(guī)放繩需要作業(yè)人員在井道內(nèi)上下往返檢查鋼絲繩運(yùn)行情況。20層以上的電梯需要幾個(gè)人同時(shí)做這項(xiàng)工作，既辛苦又浪費(fèi)人力，且不安全。而現(xiàn)在無論樓層有多高，只要1個(gè)檢查人員就可以完成。

常規(guī)放1臺20層電梯的鋼絲繩需要1天時(shí)間，而現(xiàn)在連準(zhǔn)備工作只要2h，放繩速度提高3～4倍。如果大樓的樓層越高、電梯的臺數(shù)越多，則節(jié)省的時(shí)間就越多。

實(shí)踐證明這種方法應(yīng)用在高層建筑電梯的安裝具有省時(shí)、省力又安全的優(yōu)點(diǎn)。

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