達克羅不存在氫脆問題，并且扭矩—預緊力一致性能很好。如不考慮價鉻和環(huán)保問題，它實際上適用于高防腐要求的**度緊固件。達克羅螺栓的造價比熱鍍鋅螺栓的造價要高的很多事因為達克羅螺栓比熱鍍鋅螺栓所使用的年限好像能多15年之久。熱鍍鋅螺栓也稱為電鍍螺栓，因為是在酸洗和電鍍的時候產生氫脆，反觀達克羅螺栓的整個工藝階段都沒有設計到電化學也就我們在上物理課所看到的化學反應，宿遷達克羅公司，宿遷達克羅公司，達克羅的除銹是用機械拋丸的方式來進行餓，宿遷達克羅公司，所以達克羅不會出現(xiàn)任何氫脆的現(xiàn)象。各種金屬表面徐層使用達克羅技術，也是必要的。宿遷達克羅公司

達克羅與有些傳統(tǒng)電鍍工藝不同，達克羅在生產過程污染較小，所以部分高污染的表面處理工藝正逐漸被達克羅所取代。由于達克羅的防腐蝕性能太好了，所以首先就被用在對防腐蝕要求非常高的各種jun事裝備上，后來通過不斷的改進后，開始在其它各個行業(yè)中普遍使用。帶有油脂的工件必須對表面進行脫脂除油，脫脂除油的效果，將直接影響整個鍍層附著力和和防腐蝕質量。通常采用三氯乙烯與工業(yè)堿混合后的有機溶劑進行脫脂除油，將工件放入溶液中浸泡半小時就可以完成除油，除油完成后取出工件，要用清水將工件表面的溶液沖洗干凈。通常采用三氯乙烯與工業(yè)堿混合后的有機溶劑進行脫脂除油，將工件放入溶液中浸泡半小時就可以完成除油，除油完成后取出工件，要用清水將工件表面的溶液沖洗干凈。鹽城達克羅加工達克羅技術是無酸、堿的涂層技術。

達克羅在生產中到底采用哪一種方法進行表面涂覆，可以根據(jù)零件的尺寸、形狀、質量要求、加工量等來選擇適宜的表面涂覆工藝。達克羅表面處理的鍍層必須附著牢固，不能在安裝和卸下的過程中脫落。另一方面，對螺紋緊固件而言，鍍層還要求足夠薄，使得鍍后螺紋仍能旋合。一般鍍層的溫度限制比緊固件材料要低，因此還需考慮緊固件所處的工作溫度要求。達克羅表面處理的主要目的是美觀和防腐。由于緊固件的主要功能是緊固零部件，而且表面處理對其緊固性能也有很大的影響。因此，在選擇表面處理工藝時，要考慮緊固件的扭矩及預緊力一致性等因素。

帶有油脂的工件表面必須進行脫脂，方法一般有三種：有機溶劑脫脂、水基脫脂劑脫脂、高溫炭化脫脂。脫脂是否徹底有效，將直接影響涂層的附著力及耐腐蝕性。除銹除毛刺：凡是有銹或有毛刺的工件嚴禁直接涂覆，必須通過除銹除毛刺工序，此工序較好用機械方法，避免酸洗，以防氫脆，且酸洗除銹,因酸洗影響達克羅涂層的耐蝕性。涂覆：經過除油除銹的清潔工件必須盡快通過浸涂\噴涂\刷涂的方式進行表面涂覆。工件涂覆加工時，涂液的比重、ph、粘度、cr6+含量、涂液的溫度及流動狀況等將直接影響工件的涂覆效果，影響涂層的各項性能。所以涂覆過程中要調整好溫度、溶液指標以及浸涂中離心機轉速三者之間的關系。達克羅具備較高的耐蝕性，金屬表面處理薄厚*為4～8米。

達克羅的**度鋼在酸洗和電鍍等過程中有產生氫脆的危險性，雖然可以通過熱處理去氫，但是很難徹底去除。達克羅涂覆過程不需要酸洗和活化，也沒有導致析氫的電化學反應發(fā)生，避免了氫脆現(xiàn)象的出現(xiàn)。發(fā)動機周圍等高熱環(huán)境金屬制件的防腐，如隔熱板、排氣管、散熱器、發(fā)動機缸蓋等零部件。傳統(tǒng)鍍鋅層表面鈍化膜在70℃左右就會被破壞，抗腐蝕能力急劇下降；而達克羅涂層的固化溫度為300℃左右，涂層中的鉻酸鹽聚合物不含結晶水，涂層在高溫下不易被破壞，表現(xiàn)出優(yōu)良的防腐性能。用達克羅工藝處理的零部件在250℃長期使用，其外觀幾乎不變，抗腐蝕能力很強。達克羅技術的防腐機理：鋅對基體的受控的電化學保護作用。廣東達克羅廠商

達克羅涂層的表面顏色單一，只有銀白色和銀灰色，不適合汽車發(fā)展個性化的需要。宿遷達克羅公司

達克羅耐熱性能高工件經達克羅處理后，可耐熱至300℃—500℃，遠遠超過一般鍍鋅及有機涂料。鋅電鍍層在70℃時出現(xiàn)龜裂，200~300℃下使用會變色，防腐性能較大降低；達克羅涂層的燒結固化溫度為300℃左右，在260℃下使用，涂層不變色，無變形，仍保持良好的耐蝕性。高滲透性達克羅處理是以涂覆方法處理，深涂能力強，不受工件復雜程度的限制，達克羅水性涂料在管件內壁、螺紋底部等都能均勻涂覆成膜，即使是緊密接觸的拉簧，浸涂后展開鹽霧試驗也能達到工藝要求。宿遷達克羅公司

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