經過除油除銹的清潔工件必須盡快通過浸涂\噴涂\刷涂的方式進行表面涂覆。工件涂覆加工時，涂液的比重、ph、粘度、cr6+含量、涂液的溫度及流動狀況等將直接影響工件的涂覆效果，影響涂層的各項性能。所以涂覆過程中要調整好溫度，江蘇達克羅加工廠家、溶液指標以及浸涂中離心機轉速三者之間的關系，江蘇達克羅加工廠家。預烘后的工件必須在300℃左右的高溫下燒結，江蘇達克羅加工廠家，燒結時間20-40分鐘（根據(jù)工件的吸熱量定），也可適當提高溫度來縮短燒結時間。工件燒結后,必須經過冷卻系統(tǒng)充分冷卻后進行后繼處理或成品檢驗。達克羅涂層的導電性能不是太好，因此不宜用于導電連接的零件，如電器的接地螺栓等。江蘇達克羅加工廠家

達克羅用在載重汽車上各種彈性零件的防腐，如環(huán)箍、半圓卡箍、各種彈簧、板簧等。這些零件的強度和硬度要求較高，電鍍處理會產生氫脆，如去氫不徹底，長時間承受動載荷容易發(fā)生撕裂或腐蝕疲勞，會給汽車行駛帶來安全隱患，尤其是對于載重汽車，其作業(yè)環(huán)境比較惡劣，所以對這些件的表面處理要求也相應較高，而達克羅涂層具有高的耐腐蝕性，高的耐候性，非常適合這類汽車零部件的表面處理。對達克羅涂層進行后處理或采用復合涂層，可以改善涂層摩擦因數(shù)、提高涂層的耐蝕性等。江蘇達克羅加工廠家達克羅配合精度好：一般達克羅涂層可以控制在6—8um之間，因此緊固體的配合精度可以符合6g/6n的精度要求。

達克羅涂料若溫度太高，加快涂液老化，工件易表干，涂層流平不好，外觀耐蝕性差；達克羅涂料若溫度太低，涂液與工件的溫差大，濕膜中水份多，耐蝕性差，且涂層易發(fā)花。 達克羅固化：將濕膜在一定條件下成型，分為預烘和燒結。預烘：將濕膜在100~150℃條件下烘烤8~10min，使涂液中的水份緩慢揮發(fā)，涂層表干在工件表面上。燒結：預烘后的工件，在300~380℃條件下烘烤20~30min，達克羅使涂液中有機份揮發(fā)、炭化，同時部分六價鉻轉化成三價鉻，涂層固化成膜。

達克羅的誕生是為了給汽車提供更好的防腐蝕性能，可以說是通過汽車走向了世界，改進了如鍍鋅工藝的諸多缺點，所以得到了普遍應用，但是隨著技術的發(fā)展，人們始終也還在尋找更好更完美的表面處理工藝。達克羅涂料又稱：鋅基鉻鹽涂料，達克銹、高克銹涂料等名稱。達克羅涂料是銀灰色粘性液體（粘度象食油的感覺），涂液中鱗片狀鋅鋁片是長十幾微米，寬幾微米，厚0.1-0.4微米大小整齊的鱗片狀粉末，通過物理、化學作用使之分散在鉻酸和乙二醇的水溶液中。達克羅是一種新型的表面處理技術。

達克羅涂層主要由鱗片狀鋅片、鋁片以及無定形復合鉻酸鹽聚合物組成。與傳統(tǒng)的電鍍、熱浸鍍等工藝相比，達克羅涂層具有高耐腐蝕性、高耐熱性、捂氫脆與環(huán)境友好等有點。達克羅圖層的交錯疊層結構本身就是一個非常有效的機械阻擋層，而且絮狀無定形的鉻酸鹽聚合物填塞在金屬片之間，極大減少了涂層的空隙率，使涂層更為致密。此外，鋅的腐蝕產物與空氣中的二氧化碳反應，生成不溶于水的碳酸鋅，不斷恢復其機械阻擋功能。因此，達克羅涂層能在零件表面形成良好的機械屏蔽層，使介質很難找到進入金屬基體的通道。克羅涂層具有更耐久的防腐蝕性能、耐高溫及耐磨性能。江蘇達克羅加工廠家

達克羅涂層的延展性不好；涂層制備能耗高；達克羅涂層耐酸、堿性差。江蘇達克羅加工廠家

達克羅在溫度35℃±2℃、濕度95%條件下，經過10個周期240小時循環(huán)試驗，達克羅加工涂層表面無變化，鍍鋅層表面局部有霉點。達克羅在-45℃～85℃，試樣在高低溫試驗箱內各保溫1小時，轉換時間不超過5秒、循環(huán)次數(shù)3次的環(huán)境下，兩種涂鍍層均無變化。鋅鍍層硬度值為75～88HV0.05，銀灰色達克羅加工涂層硬度值為210～232HV0.05。對彎角件進行達克羅加工涂敷后點焊，顯示達克羅加工涂層有良好的點焊性能。從達克羅加工工藝來說，先點焊后達克羅加工的防護性優(yōu)于先達克羅加工后點焊。作為“綠色電鍍”工藝，達克羅加工工藝采用了閉路循環(huán)的方式，所以幾乎無污染危害。在前處理中：除下的油和粉塵用專門的設備收集處理；在涂覆、固化時，不存在傳統(tǒng)電鍍工藝過程中產生的酸、堿、含鉻等重金屬的污水問題，產生的**是從涂層中蒸發(fā)出來的水汽，經測定，不含規(guī)定控制的有害物質。江蘇達克羅加工廠家

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