兩種放繩方法比較

常規(guī)放繩是一根根進(jìn)行。如果電梯鋼絲繩是2:1繞法，分別將每根鋼絲繩放到井底，再用卷揚(yáng)機(jī)拉到頂層。不但費(fèi)時(shí)、費(fèi)工，且鋼絲繩容易放亂，也容易與腳手架鋼管交織。而用配重框架放繩，可以一次將鋼絲繩放完，也不會(huì)出現(xiàn)上述情況。

常規(guī)放繩需要作業(yè)人員在井道內(nèi)上下往返檢查鋼絲繩運(yùn)行情況。20層以上的電梯需要幾個(gè)人同時(shí)做這項(xiàng)工作，既辛苦又浪費(fèi)人力，且不安全。而現(xiàn)在無論樓層有多高，只要1個(gè)檢查人員就可以完成。

常規(guī)放1臺(tái)20層電梯的鋼絲繩需要1天時(shí)間，而現(xiàn)在連準(zhǔn)備工作只要2h，放繩速度提高3～4倍，鋼絲繩電梯定做。如果大樓的樓層越高，鋼絲繩電梯定做、電梯的臺(tái)數(shù)越多，鋼絲繩電梯定做，則節(jié)省的時(shí)間就越多。

實(shí)踐證明這種方法應(yīng)用在高層建筑電梯的安裝具有省時(shí)、省力又安全的優(yōu)點(diǎn)。

鋼絲繩電梯定做

鋼絲繩打滑的處理方法：

檢查繩槽工作表面是否平滑，電梯鋼絲繩臥入繩槽內(nèi)的深度是否一致。方法是把直尺沿軸向緊貼曳引輪外圓面，然后測(cè)量槽內(nèi)鋼絲繩頂點(diǎn)至直尺的距離。當(dāng)其差距達(dá)到1.5mm時(shí)，應(yīng)重新車削或更換曳引輪。

檢查電梯鋼絲繩在繩槽內(nèi)是否落底和打滑。當(dāng)鋼絲繩與槽底的間隙減少至1mm時(shí)，繩槽需重新車削。繩槽在切口下面的輪緣厚度，當(dāng)鋼絲繩直徑為φ13mm時(shí)應(yīng)不小于φ12.5mm；當(dāng)鋼絲繩直徑為φ16mm時(shí)應(yīng)不小于φ15.5mm。

車削曳引輪繩槽時(shí)，注意檢查曳引輪直徑與鋼絲繩直徑的比值應(yīng)大于40。

鋼絲繩發(fā)生輕微打滑時(shí)，行業(yè)內(nèi)有在曳引輪槽底車一窄淺小槽的處理方法，解決打滑問題效果明顯。但是，這將導(dǎo)致鋼絲繩受力狀況惡化，不宜長(zhǎng)期使用。

用柴油清洗鋼絲繩。

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電梯更換鋼絲繩的準(zhǔn)備工作

所有從事該項(xiàng)工作的人員均需持有勞動(dòng)局核發(fā)的電梯維修保養(yǎng)合格證，持證上崗，并有一名具有一定的專業(yè)和技術(shù)水平的人做統(tǒng)一指揮。

在所修理電梯各廳門前掛上：“電梯修理不得使用”及在機(jī)房?jī)?nèi)電梯總電源開關(guān)上掛“有人操作，禁止合閘”等警告牌子，在首層和頂層的廳門用黃色標(biāo)志物圍出工作場(chǎng)地，并掛牌：“危險(xiǎn)區(qū)域，無關(guān)人員不得入內(nèi)。

從事該項(xiàng)工作人員需穿戴好相關(guān)的自身安全保護(hù)用品，如：絕緣鞋、安全帽、保險(xiǎn)帶等，并需檢查該保護(hù)用品的安全可靠性。

準(zhǔn)備足夠的修理工具（按一部電梯預(yù)計(jì)）和有關(guān)器材，具體如下:鋼絲繩、鐵絲、彈簧稱、對(duì)講機(jī)、巴氏合金、噴燈（汽油或煤油噴燈）、鋼絲繩卡、撐對(duì)重的鋼管、手拉葫蘆。以上工具需在施工前進(jìn)行***仔細(xì)地檢查，確認(rèn)質(zhì)量、安全達(dá)標(biāo)后方可使用。

鋼絲繩打滑通常有以下原因：

鋼絲繩表面的潤(rùn)滑脂過多，導(dǎo)致與輪槽的摩擦系數(shù)降低。

鋼絲繩表面磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致直徑減少，摩擦力減少。

輪槽的材質(zhì)與鋼絲繩材質(zhì)強(qiáng)度比不匹配，導(dǎo)致兩者中其一磨損過快，降低摩擦系數(shù)。

施加在輪槽上的重力壓強(qiáng)不夠，導(dǎo)致鋼絲繩受力后與輪槽接觸所產(chǎn)生的壓力不夠，從而降低了摩擦系數(shù)。

目前國(guó)內(nèi)技術(shù)越來越成熟，面對(duì)鋼絲繩打滑也有了很多的處理辦法，業(yè)主完全不用擔(dān)心安全問題，同時(shí)建議對(duì)電梯做定期的維護(hù)。

高層電梯鋼絲繩放繩方法

電梯主要設(shè)備已安裝完畢，轎廂底盤已校正，安全鉗已鉗緊導(dǎo)軌。

在頂層與轎廂水平處組裝配重框架(配重塊暫不放)，用手拉葫蘆吊住框架。

在頂層廳門外，搭設(shè)一個(gè)臨時(shí)放繩架，將每捆鋼絲繩放在架子上，應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，放繩方便。

先制作鋼絲繩一端繩頭，按要求將鋼絲繩從放繩架→方木→轎頂輪→導(dǎo)向輪→配重輪→繩頭固定在機(jī)房繩頭板上。

檢查電梯井道，使配重框架下滑時(shí)無阻礙物。并在井底標(biāo)明框架下滑的位置或設(shè)置臨時(shí)支撐物，保證鋼絲繩長(zhǎng)度的準(zhǔn)確性。

配重框架下滑到指定的位置后，在頂層用繩頭夾將每根鋼絲繩與手拉葫蘆上的鋼絲繩夾緊，防止框架下滑。再制作另一端繩頭，吊至繩頭板上固定，放繩結(jié)束。

人員配備：機(jī)房2人負(fù)責(zé)剎繩裝置;每捆鋼絲繩各由1個(gè)掌握放繩;為了保證放繩速度一致，由1個(gè)負(fù)責(zé)指揮;井道外安排1巡視人員，此人沿樓梯下跑，隨著用對(duì)講機(jī)報(bào)告框架下滑的位置和各繩的松緊情況 。

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高層電梯鋼絲繩放繩安全措施

用配重框架放鋼絲繩時(shí)，曳引機(jī)剎車裝置是不起作用的。隨著框架下滑，如無速度控制措施框架下滑的速度將越來越快，可能導(dǎo)致事 故。因此，在放繩過程中采取了緩速、剎繩措施，隨時(shí)可減速或停止。

緩速措施。在轎廂立柱上臨時(shí)綁扎2根結(jié)實(shí)的方木，使每根鋼絲繩以S形盤繞這2根方木至轎頂輪，加大鋼絲繩下滑時(shí)摩擦力，使框架緩慢地下滑。

剎繩措施。在機(jī)房曳引輪上，用一塊厚50mm左右，與曳引輪等寬的木板，一端頂在曳引機(jī)座架上，木板的1/3處貼在曳引輪的鋼絲繩上。在放繩時(shí)需要減速或制動(dòng)時(shí)，只要在木板另一端加一定的力，就能將全部鋼絲繩剎住。

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