ZSBS系列數(shù)顯轉(zhuǎn)速變送器屬非接觸測量、一體化結(jié)構(gòu)。集轉(zhuǎn)速顯示、電流輸出、上下限開關(guān)控制于一體。能對運(yùn)行設(shè)備的轉(zhuǎn)速、線速進(jìn)行檢測、顯示、控制。具有測速范圍寬、防水、用戶可自由設(shè)定等特點(diǎn)。它是工業(yè)現(xiàn)場測量轉(zhuǎn)速、自動控制、設(shè)備保護(hù)的理想選擇。三種上、下限控制方式：

   上、下限控制功能用作各種保護(hù)和速度控制，可選擇下列三種類型之一：

   a、下限控制功能——當(dāng)轉(zhuǎn)速低于“下限值”時，儀器內(nèi)繼電器吸合，否則就釋放。

   b、上限控制功能——當(dāng)轉(zhuǎn)速高于“上限值”時，繼電器吸合，否則就釋放。

   c，上海轉(zhuǎn)速變送器貨源充足，上海轉(zhuǎn)速變送器貨源充足、上、下限回差控制功能——轉(zhuǎn)速低于“下限值”時，繼電器吸合；轉(zhuǎn)速高于“上限值” 時，繼電器釋放；轉(zhuǎn)速在上、下限值之間時，上海轉(zhuǎn)速變送器貨源充足，繼電器保持原狀態(tài)。 通過對各類旋轉(zhuǎn)機(jī)械進(jìn)行連續(xù)測量，轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的4～20mA電流輸出。上海轉(zhuǎn)速變送器貨源充足

行星變速器的綜合法**早開始于20世界60年代。Freudenstein }z’以雙色圖表示行星機(jī)構(gòu)的拓?fù)錁?gòu)造。 Olson }0’使用線圖證實(shí)圖畫可有效的表示行星機(jī)構(gòu)的拓?fù)錁?gòu)造。1981年，Howard L Bcniord和Maurice B Leising }`’提出了杠桿法，其將單排行星齒輪機(jī)構(gòu)用一支3支點(diǎn)杠桿表示，并以杠桿的形式分析行星變速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。1987年Tsai L.W. }8，以Freudenstein}8，的雙色圖理論為基礎(chǔ)提出衍生法(Generation  method。1988年Tsai L. W.等人【9，根據(jù)行星輪系的構(gòu)造，使用運(yùn)動圖形法(Kinematic graphs)分析行星變速機(jī)構(gòu)的拓?fù)錁?gòu)造，并對兩自由度兩行星排機(jī)構(gòu)進(jìn)行分類。1991年，Ross C S和Route W D }10'以杠桿法為基礎(chǔ)上對并聯(lián)兩行星排行星變速機(jī)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計。2007年丁華鋒、黃真【“’等人對圖論綜合法進(jìn)行近一步研究，建立了運(yùn)動鏈拓?fù)鋱D圖譜庫。2013年邢慶坤【12’等人以杠

上海**轉(zhuǎn)速變送器傳感器產(chǎn)生的低壓交變信號輸入到ECU，ECU依據(jù)信號頻率的變化計算出發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。

轉(zhuǎn)速變送器概述

1、YD240轉(zhuǎn)速智能變送保護(hù)模塊（以下簡稱變送器）可與本公司系列多種輸出形式的配套。也可連接磁電式和其它轉(zhuǎn)速傳感器。

2、變送器采用 獨(dú)有的等精度測量方法，保證整個測量范圍內(nèi)的高精度。

3、能從較大的轉(zhuǎn)子振動信號中有效分辨轉(zhuǎn)速信號。

4、全部參數(shù)可通過RS485通訊設(shè)定。

5、測量值轉(zhuǎn)換為4～20mA模擬量輸出。

6、采用進(jìn)口集成電路，嚴(yán)格對元器件進(jìn)行篩選；**整機(jī)老化及測試，保證變送器的高可靠性。

7、帶通訊接口，與計算機(jī)聯(lián)機(jī)。

8、變送器外殼是用鋁鑄造而成，為了屏蔽外界干擾，在變送器內(nèi)部已將殼體與信號公共端(信號地)聯(lián)接；安裝底板和導(dǎo)軌卡座均為工程絕緣塑料，這樣可以保證在安裝變送器時，使變送器殼體與大地隔離(即所謂“浮地”)。

9、外形尺寸：30mm(W)×78mm(L)×55mm(H)。

AT變速器行星變速機(jī)構(gòu)都是由兩排及兩排以上的行星排進(jìn)行組合，選取不同的基本構(gòu)件作為輸入和輸出，同時采用不同的控制元件控制輪系的運(yùn)動情況，可得到不同的傳動比。常用在汽車自動變速器的兩種行星變速裝置辛普森式(Simpson和拉維娜式(Ravigneaux)。AT自動變速器國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀,國外AT變速器發(fā)展現(xiàn)狀早在1908年，美國福特公司成功地研制出2AT自動變速器并應(yīng)用于福特T型轎車。1940年通用公司開發(fā)生產(chǎn)出4AT變速器，標(biāo)志著AT變速器真正意義上應(yīng)用與汽車行業(yè)。

   早在1908年，美國福特公司成功地研制出2AT自動變速器并應(yīng)用于福特T型轎車。1940年通用公司開發(fā)生產(chǎn)出4AT變速器，標(biāo)志著AT變速器真正意義上應(yīng)用與汽車行業(yè)。

當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動時，飛輪的齒圈和飛輪上的正時記號使傳感器內(nèi)的磁路空氣隙變化。

全盛的轉(zhuǎn)動變送器產(chǎn)品特點(diǎn)：

● 轉(zhuǎn)速傳感器信號直接輸入，方波信號輸出

● 正弦波、鋸齒波信號輸入，方波信號輸出

● 200mV峰值微弱信號的放大與整形

● 保持原信號頻率，響應(yīng)速度快

● 電源、信號：輸入/輸出 3000VDC三隔離

● 輔助電源：5V、12V、15V或24V直流單電源供電

● 低成本、超小體積，無需調(diào)整、使用方便，可靠性高

● 標(biāo)準(zhǔn)SIP 12 Pin符合UL94V-0阻燃封裝

● 工業(yè)級溫度范圍: - 45 ~ + 85 ℃ 高頻振蕩型接近傳感器的工作原理：由LC高頻振蕩器和放大處理器電路組成。上海**轉(zhuǎn)速變送器

或開關(guān)量信號等，送給PLC、DCS或DEH系統(tǒng)等。它的主要特點(diǎn)是體積小，安裝方便。上海轉(zhuǎn)速變送器貨源充足

控制方式編輯上、下限控制功能用作各種保護(hù)和速度控制，可選擇下列三種類型之一：a、下限控制功能——當(dāng)轉(zhuǎn)速低于“下限值”時，儀器內(nèi)繼電器吸合，否則就釋放。b、上限控制功能——當(dāng)轉(zhuǎn)速高于“上限值”時，繼電器吸合，否則就釋放。c、上、下限回差控制功能——轉(zhuǎn)速低于“下限值”時，繼電器吸合；轉(zhuǎn)速高于“上限值” 時，繼電器釋放；轉(zhuǎn)速在上、下限值之間時，繼電器保持原狀態(tài)?？刂品绞骄庉嬌?、下限控制功能用作各種保護(hù)和速度控制，可選擇下列三種類型之一：a、下限控制功能——當(dāng)轉(zhuǎn)速低于“下限值”時，儀器內(nèi)繼電器吸合，否則就釋放。b、上限控制功能——當(dāng)轉(zhuǎn)速高于“上限值”時，繼電器吸合，否則就釋放。c、上、下限回差控制功能——轉(zhuǎn)速低于“下限值”時，繼電器吸合；轉(zhuǎn)速高于“上限值” 時，繼電器釋放；轉(zhuǎn)速在上、下限值之間時，繼電器保持原狀態(tài)。上海轉(zhuǎn)速變送器貨源充足

江陰市全盛自動化儀表有限公司致力于儀器儀表，以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)***管理的追求。全盛作為儀器儀表（不含國家法律、行政法規(guī)禁止、限制類）、電氣機(jī)械、工業(yè)自動化控制設(shè)備、電子計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、水利水電工程自動控制設(shè)備、軌道交通自動化控制設(shè)備、工業(yè)電視設(shè)備、通訊設(shè)備（不含無線電發(fā)射裝置及衛(wèi)星電視廣播地面接收設(shè)施）的研究、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、安裝；自營和代理各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，但國家限定企業(yè)經(jīng)營或禁止進(jìn)出口的商品和技術(shù)除外。的企業(yè)之一，為客戶提供良好的變送器，傳感器，，。全盛不斷開拓創(chuàng)新，追求出色，以技術(shù)為先導(dǎo)，以產(chǎn)品為平臺，以應(yīng)用為重點(diǎn)，以服務(wù)為保證，不斷為客戶創(chuàng)造更高價值，提供更優(yōu)服務(wù)。全盛始終關(guān)注自身，在風(fēng)云變化的時代，對自身的建設(shè)毫不懈怠，高度的專注與執(zhí)著使全盛在行業(yè)的從容而自信。

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