當(dāng)減速機(jī)的齒輪的圓周速度＞12m/S時，應(yīng)采用噴油潤滑，RV減速機(jī)，即由油泵或中心供油站以~定的壓力供油，借噴嘴將潤滑油噴到輪齒的嚙臺面上。當(dāng)v≤25m/s時，RV減速機(jī)價格，噴嘴位于輪齒嚙入邊或哨出邊均可；當(dāng)v>25m/s時，噴嘴應(yīng)位于輪齒哨出的一邊，RV減速機(jī)哪家好，以便借潤滑油及時冷卻剛嚙合過的輪齒，同時亦對輪齒進(jìn)行潤滑，浙江通用RV減速機(jī)，浙江通用RV減速機(jī)。在與世界**企業(yè)的合作與競爭中，我國減速機(jī)企業(yè)雖也存在一定優(yōu)勢，但多數(shù)還不成熟，極有可能在外資企業(yè)的多重優(yōu)勢沖擊下而被超越。隨著十二五的持續(xù)演繹及國家宏觀政策的持續(xù)驅(qū)動，浙江通用RV減速機(jī)，我國減速機(jī)產(chǎn)業(yè)仍將以趨緩的效益增勢邁入2013年。此外，國內(nèi)市場的國產(chǎn)化供給趨勢已日漸顯露，我國減速機(jī)行業(yè)在迎來廣闊前景的同時，佛山RV減速機(jī)，或?qū)⒁灾鸩酵晟频陌l(fā)展基奠，開始對減速機(jī)**技術(shù)的爭奪權(quán)；但在技術(shù)、結(jié)構(gòu)、模式等發(fā)展層面的完善上。RV減速機(jī)選型是一項比較細(xì)的工作，也很容易出現(xiàn)選型錯誤的情況，導(dǎo)致選型錯誤的原因可能不了解、粗心大意。浙江通用RV減速機(jī)

RV減速機(jī)常見問題：蝸輪磨損：蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產(chǎn)生磨損。一般來說，這種磨損很慢，某廠有些減速機(jī)可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮減速機(jī)的選型是否正確，是否有超負(fù)荷運行，蝸輪蝸桿的材質(zhì)，裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。解決方法：潤滑油和添加劑的選用。蝸齒減速機(jī)一般選用220#齒輪油，對一些負(fù)荷較重，啟動頻繁，使用環(huán)境較差的減速機(jī)，該廠還選用了一些潤滑油添加劑，減速機(jī)在停止運轉(zhuǎn)時，齒輪油依然附在齒輪表面，形成保護(hù)膜來防止重負(fù)荷，低速，高轉(zhuǎn)矩和啟動時金屬和金屬間的接觸。添加劑中還含有密封圈調(diào)節(jié)劑和抗漏劑，讓密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油泄漏現(xiàn)象。3)傳動小斜齒輪磨損傳動小斜齒輪磨損。一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上，主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關(guān)。立式安裝時，很容易造成潤滑油油量不足，當(dāng)減速機(jī)停止運轉(zhuǎn)時，電機(jī)和減速機(jī)間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護(hù)，啟動或運轉(zhuǎn)過程中得不到有效的潤滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。解決方法：減速機(jī)安裝位置的選擇。江蘇機(jī)器人關(guān)節(jié)RV減速機(jī)RV減速機(jī)的輸入形式分為:孔輸入、軸輸入、延伸蝸桿軸型。

1、關(guān)于原理方面，不**是傳動原理的突破，還要結(jié)合產(chǎn)品實際的經(jīng)驗原理的突破，兩者缺一不可。舉個例子，偏心軸上花鍵的設(shè)計，估計都沒有幾家的花鍵可以和日本的原裝的產(chǎn)品進(jìn)行混裝！

2、設(shè)備和工藝是相輔相成的，拋開工藝的設(shè)備采購就只是在炫富，而不是腳踏實地做產(chǎn)品，工藝又需要結(jié)合裝用工裝的輔助，所有的都是一環(huán)套一環(huán)的，缺失任何一環(huán)都不行。就有某些單位我告訴了設(shè)備，***買了設(shè)備也不知道怎么做零件，也不知道該怎么評價。某個單位一根偏心軸末道加工需要兩個小時，也是笑話！

3、這個產(chǎn)品就別想著擺脫人的因素，而是應(yīng)該想著如何***提升各方面的技術(shù)技能水平，包裝夾一個零件、量具的使用，關(guān)鍵還是人的因素！把有些東西想的太復(fù)雜了，都在做無用功！

    RV減速器的誕生德國人勞倫茲·勃朗于1926年創(chuàng)造性地提出了一種少齒差行星傳動機(jī)構(gòu)，它是用外擺線作為齒廓曲線的，這就是早期的針擺行星傳動，由于兩個嚙合齒輪其中之一采用了針輪的形式，這種傳動也被稱做擺線針輪行星齒輪傳動。RV傳動一種全新的傳動方式，它是在傳統(tǒng)針擺行星傳動的基礎(chǔ)上發(fā)展出來的，不*克服了一般針擺傳動的缺點，而且因為具有體積小、重量輕、傳動比范圍大、壽命長、精度保持穩(wěn)定、效率高、傳動平穩(wěn)等一系列優(yōu)點。RV減速器的機(jī)械結(jié)構(gòu)RV減速器可以分為兩部分，一部分為正齒輪減速機(jī)構(gòu)，輸入軸的旋轉(zhuǎn)從輸入齒輪傳遞到直齒輪，按齒數(shù)比進(jìn)行減速；第二部分為差動齒輪減速機(jī)構(gòu)，直齒輪與曲柄軸相連接，變?yōu)榈诙p速部的輸入。在曲柄軸的偏心部分，通過滾動軸承安裝RV齒輪。 隨著工業(yè)的發(fā)展，機(jī)器人量的逐年增加，近十年來RV減速機(jī)的產(chǎn)量呈直線上升的趨勢。

    1.使用不符合要求的潤滑脂可能導(dǎo)致的后果不符合要求的具體定義：①沒有使用上述指定潤滑脂；②沒有填充減速機(jī)RV需要的量。后果：會降低減速機(jī)RV的性能，并很有可能因潤滑不足原因?qū)е略缙趽p壞。原因：減速機(jī)RV是精密減速機(jī)，內(nèi)部空間狹小且復(fù)雜，零件的工作環(huán)境嚴(yán)苛。因此潤滑脂需要有足夠的量、良好的抗壓耐磨性及耐久性，減速機(jī)RV才能在遇到性能要求范圍內(nèi)的極限高速高負(fù)載轉(zhuǎn)動時，摩擦部分的潤滑油膜不會被破壞，由此才能避免金屬間接觸導(dǎo)致的劇烈磨損，在長久的使用中保持減速機(jī)RV的優(yōu)異性能。2.潤滑脂的填充和更換內(nèi)部沒有預(yù)封裝潤滑脂的RV-E/RV-C/RV-N減速機(jī)，需要在使用前填充適當(dāng)量的潤滑脂；所有減速機(jī)RV都需要在使用一段時間后，將內(nèi)部老化的潤滑脂更換為新潤滑脂，以保持潤滑脂的潤滑能力并保護(hù)減速機(jī)不被磨損。潤滑脂的填充量應(yīng)符合該方向下減速機(jī)內(nèi)部**低浸沒液面的要求（下限），以及預(yù)留10%空間的要求（上限），具體填充量數(shù)據(jù)請參照各減速機(jī)RV的樣本參數(shù)和用戶設(shè)計零件的對應(yīng)形狀體積來計算，如有不明之處可以向敝司咨詢。更換老化潤滑脂的周期為：①減速機(jī)使用溫度在40℃以下時，建議封入后20000小時更換；②減速機(jī)溫度在40℃~60℃之間的。國產(chǎn)RV減速機(jī)大多是RV-E(中實)、RV-C(中空)、RV-N(中實)等，這些都是參照國外已有產(chǎn)品的系列進(jìn)行劃分的。浙江通用RV減速機(jī)

目前大多數(shù)國產(chǎn)RV減速機(jī)參照了日本RV減速機(jī)的技術(shù)指標(biāo)和應(yīng)用領(lǐng)域，推廣產(chǎn)品。浙江通用RV減速機(jī)

    RV減速器的發(fā)展史1、1926年德國人勞倫茲·勃朗于創(chuàng)造性地提出RV減速機(jī)原理；2、1931年勞倫茲·勃朗在德國慕尼黑創(chuàng)建了“賽古樂”股份有限公司，較早開始了擺線減速器的制造和銷售；3、1939年，日本住友公司和“賽古樂”公司簽定了技術(shù)合作協(xié)議，并生產(chǎn)銷售；4、1944年，日本帝人精機(jī)成立，這個未來的RV減速機(jī)霸主，在飛機(jī)制造、紡織機(jī)械、機(jī)床等多個行業(yè)碩果累累；5、1950年-1960年，擺線磨床的出現(xiàn)，解決了擺線齒形的精度不高的難題，使擺線傳動得到了進(jìn)一步的發(fā)展；6、1956年，日本納博克公司發(fā)售全球**的自動門，在市場上展露頭角；7、1980年左右，日本帝人精機(jī)提出RV傳動理論，著手應(yīng)用于機(jī)器人行業(yè)；8、1986年，日本帝人精機(jī)RV減速機(jī)正式大規(guī)模生產(chǎn)，取得成功；9、2003年，帝人精機(jī)和納博克合并組成Nabtesco(納博特斯克)公司，并取得快速發(fā)展，現(xiàn)在已成為RV減速機(jī)行業(yè)的***，占據(jù)了60%以上的市場，特別在中/重負(fù)荷機(jī)器人上。 浙江通用RV減速機(jī)

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