國(guó)際貨運(yùn)代理的作用：資金融通作用。國(guó)際貨運(yùn)代理人與貨物的運(yùn)輸關(guān)系人、倉(cāng)儲(chǔ)保管人、裝卸作業(yè)人及銀行、海關(guān)當(dāng)局等相互了解，關(guān)系密切，長(zhǎng)期合作，彼此信任，國(guó)際貨運(yùn)代理人可以代替收、發(fā)貨人支付有關(guān)費(fèi)用、稅金，提前與承運(yùn)人、倉(cāng)儲(chǔ)保管人、裝卸作業(yè)人結(jié)算有關(guān)費(fèi)用，憑借自己的實(shí)力和信譽(yù)向承運(yùn)人、倉(cāng)儲(chǔ)保管人、裝卸作業(yè)人及銀行、海關(guān)當(dāng)局提供費(fèi)用，青島比較好的國(guó)際快遞代理商、稅金擔(dān)?；蝻L(fēng)險(xiǎn)擔(dān)保，可以幫助委托人融通資金，減少資金占?jí)?，青島比較好的國(guó)際快遞代理商，提高資金利用效率，青島比較好的國(guó)際快遞代理商。國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可作為**經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨代業(yè)務(wù)。青島比較好的國(guó)際快遞代理商

貨運(yùn)代理服務(wù)對(duì)象：提供拼箱服務(wù)。隨著國(guó)際貿(mào)易中集裝運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)，引進(jìn)集運(yùn)和拼箱的服務(wù)，在提供這種服務(wù)中，貨運(yùn)代理?yè)?dān)負(fù)起委托人的作用。集運(yùn)和拼箱的基本含義是：把一個(gè)出運(yùn)地若干發(fā)貨人發(fā)往另一個(gè)目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來(lái)，作為一個(gè)整件運(yùn)輸?shù)呢浳锇l(fā)往目的地的貨運(yùn)代理，并通過(guò)它把單票貨物交各個(gè)給收貨人。貨運(yùn)代理簽發(fā)提單，即分提單或其他類似收據(jù)交給每票貨的發(fā)貨人；貨代目的港的代理，憑初始的提單交給收貨人。大連國(guó)際 物流代理商一級(jí)貨運(yùn)代理可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙。

未來(lái)貨運(yùn)代理行業(yè)的變化趨勢(shì)：信息透明化加速客戶流動(dòng)。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)逐漸成熟，貨運(yùn)代理行業(yè)原來(lái)的粗放式經(jīng)營(yíng)模式開(kāi)始走向集約化，客戶對(duì)價(jià)格和服務(wù)的差別越來(lái)越敏感。貨運(yùn)代理的優(yōu)勢(shì)資源來(lái)源于船公司，使貨運(yùn)代理的優(yōu)勢(shì)處于不穩(wěn)定狀態(tài)。再加上市場(chǎng)信息的高速透明化，使客戶的選擇性越來(lái)越多，客戶進(jìn)一步加快流動(dòng)。誰(shuí)靠近流量入口，誰(shuí)把握了客戶流動(dòng)規(guī)律，誰(shuí)就掌握主動(dòng)權(quán)，獲得生存機(jī)會(huì)。貨運(yùn)代理是一個(gè)復(fù)雜的行業(yè)，但在趨勢(shì)面前，尤其在具有強(qiáng)大生命力的新事物面前，一切都有可能閃電般被顛覆。

國(guó)際貨運(yùn)代理的特征：①“一人”是指國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人;②“一票”指多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。多式聯(lián)運(yùn)全程使用一張運(yùn)輸單據(jù);③“兩國(guó)”指多式聯(lián)運(yùn)合同中，涉及貨物的接管和交付必須發(fā)生在兩個(gè)國(guó) 家的國(guó)境內(nèi);④“一個(gè)費(fèi)率”是指在簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人向托運(yùn)人報(bào)出一個(gè)全程費(fèi)率，實(shí)行全程單一運(yùn)費(fèi)率；⑤“兩種方式”是指國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必須包括兩種以上的運(yùn)輸方式。國(guó)際貨運(yùn)代理的用途：①運(yùn)輸合同，發(fā)貨人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同；②承運(yùn)人接收貨物的依據(jù)；③運(yùn)費(fèi)結(jié)算的憑證；④航空運(yùn)單是報(bào)關(guān)單證之一；⑤保險(xiǎn)證明；⑥是承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù)。國(guó)際貨運(yùn)代理人與貨物的運(yùn)輸關(guān)系人、倉(cāng)儲(chǔ)保管人、裝卸作業(yè)人及銀行、海關(guān)當(dāng)局等相互了解。

未來(lái)貨運(yùn)代理行業(yè)的變化趨勢(shì)：吃價(jià)差時(shí)代結(jié)束。在外貿(mào)形勢(shì)利好、航運(yùn)資源稀缺的工業(yè)時(shí)代，貨運(yùn)代理靠吃差價(jià)可謂賺得盆滿缽滿。但近幾年形勢(shì)已經(jīng)發(fā)生變化，經(jīng)濟(jì)增速放緩，勞動(dòng)力、土地價(jià)格持續(xù)攀升，勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)正在向周邊國(guó) 家轉(zhuǎn)移，使進(jìn)出口貿(mào)易面臨下行壓力。而航運(yùn)業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩更是不爭(zhēng)的事實(shí)，性增長(zhǎng)的船舶數(shù)量使運(yùn)價(jià)一降再降，船企在浮虧中煎熬。當(dāng)運(yùn)價(jià)本身就難以被銷售出去的時(shí)候，貨運(yùn)代理吃差價(jià)的盈利模式已經(jīng)沒(méi)有出路，只能賣出成本價(jià)，通過(guò)提供增值服務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利是必然趨勢(shì)。這也是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的特殊經(jīng)濟(jì)原理，羊毛出在豬身上，表面上貨運(yùn)代理是在銷售運(yùn)價(jià)，但實(shí)質(zhì)上收費(fèi)的是增值服務(wù)。貨運(yùn)代理是貨主與承運(yùn)人之間的中間人、經(jīng)紀(jì)人和運(yùn)輸組織者。大連國(guó)際 物流代理商

國(guó)際貨運(yùn)代理多式聯(lián)運(yùn)全程使用一張運(yùn)輸單據(jù)。青島比較好的國(guó)際快遞代理商

貨運(yùn)代理的法律地位：就托運(yùn)人而言，其與簽發(fā)這種貨運(yùn)代理提單的貨運(yùn)代理之間是一種什么樣的法律關(guān)系，這就需要具體情況具體分析。應(yīng)看提單上關(guān)于簽發(fā)人的具體規(guī)定，提單上用于確認(rèn)承運(yùn)人身份的記載有三處：提單抬頭、提單簽單章以及提單背面的“承運(yùn)人識(shí)別條款”。對(duì)于提單背面的“承運(yùn)人識(shí)別條款”，鑒于其有可能使承運(yùn)人有機(jī)會(huì)規(guī)避較低限度的義務(wù)，因而否認(rèn)其效力是大勢(shì)所趨，故審判實(shí)踐中一般根據(jù)前兩者來(lái)認(rèn)定，且尤以簽單章為優(yōu)先。青島比較好的國(guó)際快遞代理商

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