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產(chǎn)品關(guān)鍵詞:廈門神鋼伺服控制器維修
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伺服驅(qū)動器常見故障解析:1,廈門神鋼伺服控制器維修、伺服電機高速旋轉(zhuǎn)時出現(xiàn)電機偏差計數(shù)器溢出錯誤,如何處理?① 高速旋轉(zhuǎn)時發(fā)生電機偏差計數(shù)器溢出錯誤;解決方案:檢查電機動力電纜和編碼器電纜的配線是否正確,電纜是否有破損。② 輸入較長指令脈沖時發(fā)生電機偏差計數(shù)器溢出錯誤;解決方案:a.增益設(shè)置太大,重新手動調(diào)整增益或使用自動調(diào)整增益功能;b.延長加減速時間;c.負(fù)載過重,廈門神鋼伺服控制器維修,需要重新選定更大容量的電機或減輕負(fù)載,加裝減速機等傳動機構(gòu)提高負(fù)荷能力。③ 運行過程中發(fā)生電機偏差計數(shù)器溢出錯誤。解決方案:a.加大偏差計數(shù)器溢出水平設(shè)定值;b.減慢旋轉(zhuǎn)速度;c,廈門神鋼伺服控制器維修.延長加減速時間;d.負(fù)載過重,需要重新選定更大容量的電機或減輕負(fù)載,加裝減速機等傳動機構(gòu)提高負(fù)載能力。
伺服維修包括伺服驅(qū)動器維修和伺服馬達(dá)維修,馬達(dá)維修也包括編碼器的維修。由于大量運用現(xiàn)代電子技術(shù),電路器件集成度高,很多器件甚至專門針對該行業(yè)特別設(shè)計定制,維修人員經(jīng)驗、技術(shù)水平?jīng)Q定了伺服的維修質(zhì)量。從事伺服系統(tǒng)維修的人員不但需要電子維修業(yè)的豐富維修經(jīng)驗,也要勤奮好學(xué),嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)地秉承技術(shù),靈活變通地理解、吸收伺服系統(tǒng)的電路原理、技術(shù)特性和電路特點,充分掌握伺服維修與眾不同的測試檢修方法,才能不斷提高維修技術(shù)水平,滿足伺服維修行業(yè)的需要。
三菱伺服器維修:MR-J2S系列,MR-J系列、MR-H系列、MR-C系列;MR-J2系列;MR-J2S系列;MR-E系列;MR-J3系列;MR-ES系列等等??尚迯?fù)三菱伺服驅(qū)動器常見故障:無顯示、缺相、過流、過壓、欠壓、過熱、過載、接地、參數(shù)錯誤、有顯示無輸出、模塊損壞等三菱伺服目前比較常見的報警有E9,AL24,AL16,AL20,AL32,AL51等。有的是和現(xiàn)場使用有關(guān)系,有的則是機器本身的故障。希望和大家一起討論研究故障的解決。E9,是在SV-ON信號啟動時出現(xiàn)的一個故障,如果經(jīng)常伴有AL10出現(xiàn),則需要考慮現(xiàn)場供電電源電壓是否偏低。如果檢測現(xiàn)場電源正常,則是放大器本身損壞。E6,是外部緊急停止信號異常,可以檢測外部緊急停止信號是否是常閉,或者是內(nèi)部輸入原件損壞。AL24是目前J2S系列常見的一個故障,由于外部電源線接線異常,或者帶電是插拔接頭,導(dǎo)致模塊損壞。這種故障是比較多的,需要更換模塊或者主板。很少的情況是電機車絕緣不良導(dǎo)致報警,這種情況一般不會損壞放大器。AL16,AL20主要是編碼器側(cè)的故障,首先考慮馬達(dá)編碼器或者電纜異常,放大器側(cè)損壞的可能不大,但是J3系列CPU損壞導(dǎo)致AL20的報警情況較多。
文章來源地址: http://m.cdcfah.com/cp/13480.html
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