產(chǎn)生齒面磨損、腐蝕等故障的原因主要有以下兩個(gè)方面：1.這兩個(gè)軸的水平和同軸度誤差太大，超出了耦合范圍，并且獲得補(bǔ)償，從而使軸齒與內(nèi)齒之間的嚙合不準(zhǔn)確，導(dǎo)致局部接觸和附加轉(zhuǎn)矩。2.起重附件聯(lián)軸節(jié)油量不足或不足，河北聯(lián)軸節(jié)參數(shù)?；蚴褂糜椭划?dāng)，導(dǎo)致油脂鈣化，導(dǎo)致齒面間潤(rùn)滑失效，或潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致齒面嚴(yán)重磨損。處理方法：此類故障處理困難，需要停機(jī)。即重新對(duì)中或重新對(duì)中減速機(jī)側(cè)，或重新對(duì)中滾筒側(cè)，河北聯(lián)軸節(jié)參數(shù)。首先找出偏差較大的零件。這樣，首先測(cè)量聯(lián)軸器與該側(cè)的偏差，河北聯(lián)軸節(jié)參數(shù)，即測(cè)量主軸的水平度和同軸度以及減速器主軸的水平度和同軸度，然后再根據(jù)質(zhì)量標(biāo)度來(lái)調(diào)整水平度和對(duì)準(zhǔn)度，以消除故障。

鼓形齒式聯(lián)軸器特別適用于低速重載工況，如冶金、礦山、起重運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)、也適用于石油、化工、通用機(jī)械等各類機(jī)械的軸系傳動(dòng)齒式聯(lián)軸器在工作時(shí)，兩軸產(chǎn)生相對(duì)角位移，內(nèi)外齒的齒面周期性作軸向相對(duì)滑動(dòng)，必然形成齒面磨損和功率消耗，因此，齒式聯(lián)軸器需在有良好和密封的狀態(tài) 下工作。齒式聯(lián)軸器徑向尺寸小，承載能力大，常用于低速重載工況條件的軸系傳動(dòng)，高精度并經(jīng)動(dòng)平衡的齒式聯(lián)軸器可用于高速傳動(dòng)，如燃汽輪機(jī)的軸系傳動(dòng)。由于鼓形齒式聯(lián)軸器角向補(bǔ)償大于直齒式聯(lián)軸器，國(guó)內(nèi)外均普遍采用鼓形齒式聯(lián)軸器。

聯(lián)軸器也稱聯(lián)軸節(jié)，主要用來(lái)連接各機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸，由于機(jī)械設(shè)備不同，各種聯(lián)軸器的功能也略有不同，如在叉車上聯(lián)軸器是用來(lái)傳遞變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間的動(dòng)力。3t以下叉車因傳動(dòng)系的縱向尺寸短，一般都采用剛性聯(lián)接結(jié)構(gòu)，即從發(fā)動(dòng)機(jī)-離合器-變速器-聯(lián)軸殼-驅(qū)動(dòng)橋均采用螺栓聯(lián)接，也就是從發(fā)動(dòng)機(jī)至驅(qū)動(dòng)橋是一個(gè)剛性整體，在剛性整體的中部，采用齒輪聯(lián)軸器。5t以上的叉車因傳動(dòng)系統(tǒng)的縱向尺寸較長(zhǎng)，一般都采用萬(wàn)向節(jié)。使動(dòng)力經(jīng)聯(lián)軸器傳至叉車的驅(qū)動(dòng)橋。

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