隨著時代的發(fā)展，電梯的運用越來越多，電梯制造行業(yè)得到了前所未有的發(fā)展。我國的電梯制造行業(yè)，經(jīng)過了長期的發(fā)展，專業(yè)化程度與科技含量越來越高，競爭強度也越發(fā)激烈，西寧質(zhì)量龍門架電梯廠家直銷，西寧質(zhì)量龍門架電梯廠家直銷。

在無機房電梯的安裝過程中，電梯井道的頂層高度通常都比較小，且電梯龍門架的上梁與曳引機承重梁相平行設(shè)置，龍門架即轎廂架，這對于深度尺寸較小的井道而言，曳引機承重梁比較難避開上梁，西寧質(zhì)量龍門架電梯廠家直銷，曳引機承重梁會阻擋上梁的上升，而又因為無機房電梯的頂層高度較小，又要滿足國家標準，對于安裝對技術(shù)要求很高。

弗萊曼公司設(shè)計的電梯龍門架，能夠有效適用于深度小、頂層高度小的無機房井道。具體技術(shù)方案如下：一種電梯龍門架，包括上梁、下梁、連接上梁與下梁的側(cè)粱，其特征在于，上梁和曳引機承重梁相垂直設(shè)置，且上梁中部向下凹陷形成凹陷部以允許上梁在抬升時能夠容置曳引機承重梁以及引機承重梁上的曳引機部件。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，龍門架在電梯曳引機鋼絲繩的牽引下上升時，曳引機承重梁能夠伸入到上梁的凹陷部，**降低了對無機房深度、頂層高度的要求。

轎架是轎廂的承載結(jié)構(gòu)，轎廂的負荷（自重和載重）由它傳遞到曳引鋼絲繩。當安全鉗動作或蹲底撞擊緩沖器時，還要承受由此產(chǎn)生的反作用力，因此轎廂架要有足夠的強度。

  轎廂架一般由上梁、立柱、底梁和拉條（調(diào)節(jié)轎底水平度，防止底板傾翹）等組成。 是形成轎廂空間的封閉圍壁，除必要的出入口和通風孔外不得有其他開口，轎廂的主要承力結(jié)構(gòu)，我們叫做單龍門架，它只是由一個門構(gòu)成，其他常見還有雙龍門架、三龍門架及背包式龍門架，背包式龍門架的門不是置于中心而是偏向單側(cè)，通常用在別墅電梯，承重也較輕。龍門架一般是由**度的鋼材制造。將這個架子四周安裝上鋼板，上面在加一個蓋子，設(shè)計強度一般都遠超額定負載。

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