研究了鋼塑土工格柵鋪設(shè)層對(duì)鄰近路基填挖不均勻沉降的影響。為分析鋼塑土工格柵層數(shù)、鋪設(shè)長(zhǎng)度和不同格柵參數(shù)對(duì)處理效果的影響，采用大型有限元分析軟件ANSYS，充分考慮了地基與路基的壓縮變形以及填挖路基的相互作用。首先建立初始模型，然后根據(jù)不同環(huán)境建立各種模型進(jìn)行分析比較，總結(jié)出各種影響因素對(duì)鋼塑土工格柵加固鄰近路基縱向填挖的影響規(guī)律，從而提出合理的鋼塑土工格柵布置方案。 鋼塑土工格柵強(qiáng)度大、模量高、化學(xué)穩(wěn)定性好、耐腐蝕、膨脹系數(shù)低、尺寸穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。經(jīng)表面改性并涂覆處理后，改變了鋼塑的表面性能，提高了其同瀝青的復(fù)合性能，極大提高了該基材的耐磨性能及抗剪切能力，泰安**土工格室。 當(dāng)它應(yīng)用于瀝青罩面時(shí)，可以在以下幾方面發(fā)揮重要作用。減緩反射裂縫。反射裂縫是由于舊混凝土面層在接縫或裂縫附近的較大位移引起其上方瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)應(yīng)力集中所造成的，它包括因溫度和濕度變化而產(chǎn)生的水平位移，以及因交通荷載作用而產(chǎn)生的豎向剪切位移。前者導(dǎo)致接縫或裂縫上方的瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)較集中的拉應(yīng)力；后者則使接縫上方的瀝青加鋪層經(jīng)受較大的彎拉應(yīng)力和剪切應(yīng)力，泰安**土工格室。在凍土地區(qū)修筑填方路基，泰安**土工格室，應(yīng)達(dá)到較小填土高度，防止發(fā)生翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發(fā)生過(guò)量沉降。泰安**土工格室

玻纖土工格柵是一種用于路面增強(qiáng)、老路補(bǔ)強(qiáng)，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。玻纖土工格柵無(wú)堿玻璃纖維通過(guò)先進(jìn)的經(jīng)編工藝制成網(wǎng)狀基材，經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強(qiáng)度和較低的延伸率，并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能，廣泛應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強(qiáng)和鐵路路基、堤壩護(hù)坡、跑道、防沙治沙等工程項(xiàng)目。玻璃纖維土工格柵是以玻璃纖維為材質(zhì)，采用一定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料，為保護(hù)玻璃纖維、整體使用性能，經(jīng)過(guò)特殊的涂復(fù)處理工藝而成的土工復(fù)合材料。 玻璃纖維的主要成份是:氧化硅、是無(wú)機(jī)材料，其理化性能極具，并具有強(qiáng)度大、模量高，很高的耐磨性和優(yōu)異的對(duì)寒性，無(wú)長(zhǎng)期蠕變;熱性好;網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使集料嵌鎖和;瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復(fù)合性能，極大地了土工格柵的耐磨性及剪切能力。泰安鐵土工格室在遇到軟地基時(shí)，采用土工格室可減輕施工勞動(dòng)強(qiáng)度，減少路基厚度施工速度快、性能好，降低工程造價(jià)。

墻體施工 ：（1）墻體放線 用全站儀對(duì)擋墻外部邊緣進(jìn)行精確放線，確保墻體平面位置正確無(wú)誤；用水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程測(cè)量，控制好第1層面板格室的底層標(biāo)高；用灰線標(biāo)示出墻面輪廓線，確保墻面板成型后線形光滑、平順，與道路中心線相協(xié)調(diào)。 （2）面板格室施工 a.施工順序： b.操作規(guī)程： 將面板格室展開(kāi)，其外緣沿灰線放置，并用支架固定兩端，如圖 3所示。向面板格室內(nèi)填土，一般情況下先填至面板高度的三分之一，用振搗棒搗土重錘進(jìn)行夯實(shí)，主要目的是面板成型后利于面板的線型調(diào)整。此時(shí)可進(jìn)行第二幅面板的連接，第1塊面板繼續(xù)填土至超過(guò)面板高度的三分之二，用振搗棒搗土重錘進(jìn)行夯實(shí)。其余的土可在墻體格室填土?xí)r一起填筑，直至整個(gè)一塊面板施工完成。 面板線型調(diào)整時(shí)，應(yīng)注意找準(zhǔn)不易變形的部位進(jìn)行線型控制，對(duì)于面板來(lái)說(shuō)，與面板連接的銷(xiāo)子可作為控制點(diǎn)。定位后，填土要均勻，確保面板料斗大小均勻；此外，面板內(nèi)部填土一定要用細(xì)粒土，尤其是與面板外露材料接觸的部位，避免出現(xiàn)面板表面出現(xiàn)局部鼓包，影響美觀。

      鋼塑土工格柵加筋土技能是一種基于加筋能明顯提高土體強(qiáng)度和穩(wěn)固性的巖土加固技能。土體本身具有肯定的抗剪強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度，但抗拉應(yīng)力本領(lǐng)很差。在土中參加切合的加筋質(zhì)料后，議決加筋與土界面的相互作用，可以變化土體的應(yīng)力擴(kuò)散路徑，將加筋土復(fù)合體中的拉應(yīng)力轉(zhuǎn)達(dá)給加筋包袱，從而有效提高土體的強(qiáng)度和變形性能。 鋼塑土工格柵加筋擋土墻的特點(diǎn)：由于土的抗拉能力低，抗剪強(qiáng)度也有限，因此在土體中放置鋼塑土工格柵拉筋材料，構(gòu)成了拉筋的復(fù)合體。當(dāng)該復(fù)合體受外力作用時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生體變，引起拉筋與其周?chē)馏w之間相對(duì)位移趨勢(shì)。由于兩種材料界面上的摩擦力、咬合力以及嵌固力的存在，限制了土體的側(cè)向變形，等效于給土體施加了一側(cè)壓力增量，使土體的強(qiáng)度和承載力均有提高。路基路面在車(chē)輪荷載長(zhǎng)期碾壓、振動(dòng)力的作用下，材料向路基斷面兩側(cè)橫向位移不可否認(rèn)是另外一個(gè)重要的原因。

      玻璃纖維格柵鋪設(shè)固定完畢后，須用膠輪壓路機(jī)適度碾壓穩(wěn)定，使其與路面粘接牢固。并嚴(yán) 格控制車(chē)輛出入，在玻璃纖維格柵上禁止車(chē)輛急轉(zhuǎn)向、急剎車(chē)和傾倒混合拌和料，以防止對(duì)玻璃纖維格柵傷。 在攤鋪時(shí)如出現(xiàn)瀝青混凝土攤鋪機(jī)輪打滑現(xiàn)象，應(yīng)在粘層油面撒石屑，石屑用量3m3/1 000 m2。在鋪放玻璃纖維格柵的同1天，須在當(dāng)天鋪設(shè)的玻璃纖維格柵上蓋上瀝青混凝土，以防止來(lái)往車(chē)輛對(duì)它的損傷。施工中應(yīng)注意: 下層應(yīng)平整，防止灑鋪的油流動(dòng)或淤積; 應(yīng)采用專(zhuān)門(mén)的灑鋪設(shè)備為宜，以便隨時(shí)計(jì)量灑鋪量，應(yīng)有專(zhuān)門(mén)的技術(shù)工人或技術(shù)人員指導(dǎo) ，按施工程序施工。土工格室材質(zhì)輕、耐磨損，化學(xué)性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等土質(zhì)條件。泰安**土工格室

格室壁的側(cè)向限制和相鄰格室的反作用力，填料與格室壁的摩擦力所形成橫向阻力，使路基的承載能力得以提高。泰安**土工格室

     用插釘及土石壓重固定，鋪設(shè)的格柵主要受力方向好是通長(zhǎng)無(wú)接頭，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。如設(shè)置的格柵在兩層以上，層與層之間應(yīng)錯(cuò)縫。大面積鋪設(shè)后，要整體調(diào)整其平直度。當(dāng)填蓋一層土后，未碾壓前，應(yīng)再次用人工或機(jī)具張緊格柵，力度要均勻，使格柵在土中為繃直受力狀態(tài)。   填料的選擇：填料應(yīng)按設(shè)計(jì)要求選取。實(shí)踐證明，除凍結(jié)土、沼澤土、白堊土、硅藻土外均可用做填料。但礫類(lèi)土和砂類(lèi)土力學(xué)性能穩(wěn)定，受含水量影響很小，宜優(yōu)先選用。填料粒徑不得大于15cm，并注意控制填料級(jí)配，以保證壓實(shí)重量。填料的攤鋪和壓實(shí)：當(dāng)格柵鋪設(shè)定位后，應(yīng)及時(shí)填土覆蓋，時(shí)間不得超48小時(shí)，亦可采取邊鋪設(shè)邊回填的流水作業(yè)法。先在兩端攤鋪填料，將格柵固定，再向中部推進(jìn)。碾壓的順序是先兩側(cè)后中間。泰安**土工格室

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