氣缸體的磨損：(1)軸向截面的磨損規(guī)律:沿著氣缸體軸向截面的磨損，在活塞環(huán)有效行程范圍內(nèi)，呈上大下小的錐形，揚(yáng)州氣缸體和氣缸蓋，在***道活塞環(huán)上止點(diǎn)略下處磨損比較大，氣缸體**塞環(huán)接觸不到的部位幾乎沒有磨損, 于是形成缸肩，活塞下止點(diǎn)油環(huán)以下部位，幾乎也沒有磨損，揚(yáng)州氣缸體和氣缸蓋。(2)徑向截面的磨損規(guī)律:在平行于氣缸體圓周方向的橫向截面上，氣缸體磨損也是不均勻的，揚(yáng)州氣缸體和氣缸蓋，磨成一個(gè)不規(guī)則的橢圓形，一般是前后或左右方向的磨損比較大。此外，在同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上,不同氣缸體磨損情況也不盡相同，一般水冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)***缸的前壁和一缸的后壁處磨損較為嚴(yán)重。氣缸體的活塞是氣缸體中的受壓力零件。揚(yáng)州氣缸體和氣缸蓋

水壓試驗(yàn)法：氣缸體裂紋的檢查一般采用水壓試驗(yàn)法。用**的蓋,板封堵氣缸體水道口，然后用水壓機(jī)將水壓入缸體水道內(nèi)，且保持在0.3MPa 0. 4MPa的壓力下。如果有滲漏，則氣缸體存在裂紋。氣缸體裂紋的修理，可采用粘結(jié)法(環(huán)氧樹脂膠適合急救與搶修)、焊接法 (受力較大、溫度較高或用其它方法不易操作)等。氣缸體蓋如果存在裂紋，應(yīng)直接更換。2、染色滲透劑法：用染色滲透劑進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，氣缸體經(jīng)清理并洗干凈后，用染色滲透劑噴射至被檢測部位(如燃燒室、進(jìn)排氣口及水套等各凸臺(tái)或鼻梁處)，待染色劑滲透5min后，擦凈檢查部位，并均勻撒上一層**,用小錘輕輕敲檢查部位，如有滲透的染色劑顯示在\**上，則表示該處有裂紋存在。張家港氣缸的選擇缸體和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸體筒稱為氣缸套。

氣缸體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為如三種形式：(1) 一般式氣缸體。這種氣缸體的特點(diǎn)是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。其優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體高度小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便； (2) 龍門式氣缸體。這種氣缸體的特點(diǎn)是油底殼安裝 平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。其優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度和剛度較好，能 承受較大的機(jī)械負(fù)荷，密封簡單可靠，維修方便； (3 )隧道式氣缸體。這種形式的氣缸體曲軸的主軸承 孔為整體式，采用滾動(dòng)軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體 體后部裝入。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好；

近年來氣缸體為了減少材料的浪費(fèi)，普遍采用鑲?cè)敫左w內(nèi)的氣缸套，形成氣缸體工作表面，這樣氣缸套可用耐磨性較好的合金鑄鐵或合金鋼制造，以延長氣缸體的使用壽命，而缸體則可采用采用價(jià)格較低的普通鑄鐵或鋁合金等材料制造，采用鋁合金缸體時(shí)，由于鋁合金耐磨性不好，必須鑲?cè)敫滋?，根?jù)氣缸套是否直接與冷卻水接接觸，將氣缸套分為干式和濕式兩種。 在冷卻方便，氣缸體一般有水冷、風(fēng)冷。像我們摩托車上的發(fā)動(dòng)機(jī)就是風(fēng)冷，一般汽車上的都是以水冷為主，但也裝有風(fēng)扇輔助降溫！磁性無桿氣缸體的活塞通過磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)。

雙作用氣缸體:從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。雙作用氣缸體的活塞前進(jìn)或后退都能輸出力（推力或拉力）。結(jié)構(gòu)簡單，行程可根據(jù)需要選擇。為了吸收行程終端氣缸體運(yùn)動(dòng)件的撞擊能，在活塞兩端設(shè)有緩沖墊，以保護(hù)氣缸體不受損傷。雙作用氣缸體還可以分為單活塞桿型和雙活塞桿型，雙活塞桿型氣缸體的活塞兩側(cè)受壓面積相等，兩側(cè)運(yùn)動(dòng)行程和輸出力是相等的。雙作用氣缸體常用于長行程的工作臺(tái)的裝置上。單作用氣缸體:*一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。單作用氣缸體結(jié)構(gòu)簡單，耗氣量少。缸體內(nèi)安裝了彈簧，縮短了氣缸體的有效行程。彈簧的反作用力隨壓縮行程的增大而增大，故活塞桿的輸出力隨運(yùn)動(dòng)行程的增大而減小。彈簧具有吸收動(dòng)能的能力，可減小行程中斷的撞擊作用。一般用于行程短、對輸出力和運(yùn)動(dòng)速度要求不高的場合。氣缸體上制有潤滑油道、冷卻水道，裝有氣缸等。張家港氣缸的選擇

氣缸體的工作條件十分惡劣。它要承受燃燒過程中壓力和溫度的急劇變化以及活塞運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)烈摩擦。揚(yáng)州氣缸體和氣缸蓋

薄膜式氣缸體:是引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。是一種利用壓縮空氣通過薄膜推動(dòng)活塞桿作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)并在次過程中將空氣壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣缸體。膜式氣缸體有單作用式薄膜式氣缸體和雙作用式薄膜式氣缸體兩種。較于活塞式氣缸體，薄膜式氣缸體的結(jié)構(gòu)緊湊簡單、制造容易、成本低、壽命長、泄露小、效率高;但是膜片的變形量有限，行程短。主要用在印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨)、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等領(lǐng)域。揚(yáng)州氣缸體和氣缸蓋

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