由換熱器的損壞原因來看,腐蝕是一個十分重要的原因,而且換熱器的腐蝕是大量的普遍存在的,能夠解決好腐蝕問題,就等于解決了換熱器損壞的根本。要想防止換熱器的腐蝕,就得弄清楚腐蝕的根源,現(xiàn)就換熱器的腐蝕的原因從以下幾方面進行討論。一、換熱器的用材的選擇：使用何種材料的決定因素是其經(jīng)濟性,管子材料有不銹鋼,銅鎳合金,鎳基合金,鈦和鋯等,除了工業(yè)上不能使用焊接管的情況以外都使用了焊接管,耐蝕材料*用于管程,殼程材料是碳鋼。二、換熱器的金屬腐蝕：金屬腐蝕的原理：金屬腐蝕是指在周圍介質(zhì)的化學(xué)或電化學(xué)的作用下,并且經(jīng)常是在和物理、機械或生物學(xué)因素的共同作用下金屬產(chǎn)生的破壞,也即金屬在它所處環(huán)境的作用下所產(chǎn)生破壞。換熱器幾種常見的腐蝕破壞類型：1，云南化工換熱器、均勻腐蝕，在整個暴露于介質(zhì)的表面上,或者在較大的面積上產(chǎn)生的,宏觀上均勻的腐蝕破壞叫均勻腐蝕，云南化工換熱器。2、接觸腐蝕，兩種電位不同的金屬或合金互相接觸,并浸于電解質(zhì)溶解質(zhì)溶液中，云南化工換熱器,它們之間就有電流通過,電位正的金屬腐蝕速度降低,電位負(fù)的金屬腐蝕速度增加。3、選擇性腐蝕，合金中某一元素由于腐蝕,優(yōu)先進入介質(zhì)的現(xiàn)象稱為選擇性腐蝕。4、孔蝕集中在金屬表面?zhèn)€別小點上深度較大的腐蝕稱為孔蝕。

    目前主要的海水淡化方法有多級閃蒸(MSF)、反滲透(SWRO)、多效蒸發(fā)(MED)和壓汽蒸餾(VC)等，而適用于大型海水淡化的方法只有SWRO、MSF和MED，比較大的MSF淡化廠規(guī)模達30×104m3/d，比較大的SWRO淡化廠規(guī)模為20×104m3/d。航空用鈦占?xì)W洲市場總需求量的50%，這部分比較穩(wěn)定。而工業(yè)用鈦等領(lǐng)域不太穩(wěn)定，化學(xué)工業(yè)、電力、脫鹽業(yè)及其它占28%，熱交換器占11%，海洋業(yè)占8%，裝甲占3%[7]。在國外，鈦熱交換器的市場也極為可觀。美國在海洋油氣、天然氣、海水淡化等領(lǐng)域開發(fā)鈦換熱器、鈦冷凝器、鈦制采油平臺鈦蒸發(fā)器等。日本1999年制造熱交換器的用鈦量為2100t，估計2009年將達5000t。日本鈦應(yīng)用的特點仍是民用?；?、電力和海水淡化是日本鈦市場的主要領(lǐng)域。日產(chǎn)×105t的MSF型海水淡化裝置需用鈦1500t。在耐蝕鈦合金方面開發(fā)了以Co，Ru，Ni等代替價格高的Pd的SMI-ACE，AKOT，TiCOREX等鈦合金，用于發(fā)電、海水淡化、制鹽等的熱交換器[8]。Ti-Ni等新型耐蝕合金已被推向市場，用于制作熱交換器，也用于熱交換器。

    附圖說明附圖1為本實用新型的氣氣換熱器的端部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。其中：1—同心錐殼端部；2—偏心錐殼端部；3—換熱器殼體；4—工藝氣進口；5—蒸汽出口管；6—支撐筋；7—工藝氣出口；8—蒸汽進口管。具體實施方式下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。如圖1所示：一種氣氣換熱器的端部結(jié)構(gòu)，該端部結(jié)構(gòu)包括一同心錐殼端部1和一偏心錐殼端部2，同心錐殼端部1和偏心錐殼端部2分別設(shè)置在換熱器殼體3的兩端，偏心錐殼端部2的底部與換熱器殼體3的底部處于同一水平位置處以便于排出積液。在上述結(jié)構(gòu)中，偏心錐殼端部2的開口端為工藝氣進口4且偏心錐殼端部2的底部設(shè)有蒸汽出口管5，且蒸汽出口管5通過支撐筋6固定在偏心錐殼端部2的底部；同心錐殼端部1的開口端為工藝氣出口7且同心錐殼端部1的上部設(shè)有蒸汽進口管8。本實用新型通過將氣氣換熱器的兩端部結(jié)構(gòu)分別設(shè)置為一同心錐殼端部1和一偏心錐殼端部2，且使得偏心錐殼端部2的底部與換熱器殼體3的底部處于同一水平位置處，以便于積液排出；上述端部結(jié)構(gòu)簡單實用，適宜推廣使用。以上實施例*為說明本實用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實用新型的保護范圍，凡是按照本實用新型提出的技術(shù)思想。

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