為什么要使用智能張拉設(shè)備？ 智能張拉是指不依靠工人手動(dòng)控制，而利用計(jì)算機(jī)智能控制技術(shù)，通過(guò)儀器自動(dòng)操作，完成鋼絞線的張拉施工。 在如今的橋梁道路建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力施工被廣泛應(yīng)用，其中關(guān)鍵工序——張拉，其施工質(zhì)量的好壞，會(huì)直接影響結(jié)構(gòu)的耐久性，但是傳統(tǒng)張拉施工，純靠施工人員憑經(jīng)驗(yàn)手動(dòng)操作，誤差率很高，無(wú)法保證預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。不少橋梁因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力施工不合格，被迫提前進(jìn)行加固，嚴(yán)重的甚至突然垮塌，福建鐵路智能張拉設(shè)備公司，給社會(huì)造成了巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失。 智能張拉技術(shù)由于智能系統(tǒng)的高精度和穩(wěn)定性，福建鐵路智能張拉設(shè)備公司，能完全排除人為因素干擾，福建鐵路智能張拉設(shè)備公司，有效確保預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量，是目前國(guó)內(nèi)預(yù)應(yīng)力張拉領(lǐng)域**技術(shù)的工藝。智能張拉設(shè)備如何進(jìn)行保養(yǎng)？福建鐵路智能張拉設(shè)備公司

智能張拉設(shè)備的操作注意事項(xiàng)：

1、檢查被拉鋼絲兩端的墩頭，當(dāng)有裂紋或損傷時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換，確認(rèn)安全后方可作業(yè)。

2、檢查高壓油泵與千斤頂之間的連接件，鏈接件必須完好、緊固，油路無(wú)泄漏，高壓油泵啟動(dòng)前，應(yīng)將各油路調(diào)節(jié)閥松開(kāi)，然后開(kāi)動(dòng)油泵，待空載運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，再緊閉回油閥，逐漸擰開(kāi)進(jìn)油閥，待壓力表值達(dá)到規(guī)定要求后放可作業(yè)。

3、張拉時(shí)安全閥應(yīng)調(diào)至規(guī)定值，嚴(yán)禁任意調(diào)整，操作人員應(yīng)站在預(yù)應(yīng)力鋼絞線位置的側(cè)面。

4、高壓油泵停止作業(yè)時(shí)，應(yīng)先斷開(kāi)電源，再將回油閥緩慢松開(kāi)，待壓力表退回零位時(shí)，方可卸開(kāi)通往千斤頂?shù)挠凸芙宇^，使千斤頂全部卸荷。

5、張拉時(shí)發(fā)現(xiàn)油泵油壓千斤頂錨具等有異常情況時(shí)應(yīng)停止張拉，查明原因排除后方可繼續(xù)作業(yè)。

6、張拉時(shí)必須統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格按安全技術(shù)交底要求讀表，油壓不得超過(guò)安全規(guī)定值，鋼筋張拉時(shí)嚴(yán)禁敲擊鋼筋、調(diào)整試壓裝置。

7、必須經(jīng)過(guò)專門(mén)培訓(xùn)，掌握預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備的安全技術(shù)知識(shí)并經(jīng)考試合格后方可上崗。 焦作智能張拉設(shè)備貴州、湖南、湖北智能張拉設(shè)備供應(yīng)商。

數(shù)控張拉油泵配置、參數(shù)

系統(tǒng)主要性能

1、壓力位移精確控制（壓力精度0.1Mpa位移精度1MM）；

2、具有手動(dòng)、自動(dòng)張拉功能；

3、具有全部壓力張拉與分段張拉等多種張拉模式；

4、具有漏壓補(bǔ)償功能，可長(zhǎng)時(shí)間保持壓力；

5、具有斷電記憶功能，意外斷電后數(shù)據(jù)不會(huì)丟失，重啟后可繼續(xù)進(jìn)行張拉；

6、具有存儲(chǔ)、查詢張拉記錄及自動(dòng)計(jì)算伸長(zhǎng)量功能。主機(jī)可暫存299條張拉數(shù)據(jù)，并且張拉數(shù)據(jù)可以通過(guò)有線或無(wú)線方式上傳至監(jiān)控計(jì)算機(jī)自動(dòng)形成表格；

7、具有超壓保護(hù)、超位移保護(hù)、通訊中斷保護(hù)功能；

8、CPZB系列數(shù)控變頻張拉油泵，具有變頻調(diào)速，自動(dòng)測(cè)量回縮量功能。

系統(tǒng)主要配置

1、控制模塊：CZB2×2-600，CZB4-600（1泵1頂模塊），CZB2×2-600A，CZB4×4-600A（1泵2頂模塊）；

2、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控電腦；

3、數(shù)據(jù)傳輸模塊（主泵與副泵200m范圍，主泵與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控電腦50m以內(nèi)）；

4、7寸觸摸屏（主泵）與文本顯示器（副泵）；

5、位移傳感器（精度1mm），壓加傳感器（精度0.1Mpa）；

6、超高壓液壓控制閥（63MPa）；

7、CPZB系列數(shù)控變頻張拉油泵，配置變頻器和緩慢卸荷閥。

精確控制施加預(yù)應(yīng)力值，將誤差范圍縮小到±1%。及時(shí)校核伸長(zhǎng)量，實(shí)現(xiàn)“雙控”；自動(dòng)計(jì)算伸長(zhǎng)量，及時(shí)校核伸長(zhǎng)量誤差是否在±6%以內(nèi)。一臺(tái)計(jì)算機(jī)控制兩臺(tái)或多臺(tái)千斤頂同時(shí)、同步對(duì)稱張拉。實(shí)現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力張拉停頓點(diǎn)、加載速率、持荷時(shí)間等張拉過(guò)程要素完全智能控制。自動(dòng)生成張拉記錄表，遠(yuǎn)程管理功能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控功能。

主泵與副泵采用無(wú)線WIFI聯(lián)接，聯(lián)接距離200米。副泵將位移、壓力信號(hào)傳輸?shù)街鞅茫鞅脤⑿盘?hào)處理后又將控制信號(hào)傳輸給副泵，從而控制千斤頂?shù)墓┯?、暫停、穩(wěn)壓、回油等動(dòng)作。張拉施工的同時(shí)主泵將現(xiàn)場(chǎng)的張拉記錄參數(shù)等主要信息無(wú)線傳輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控電腦上，可以在監(jiān)控電腦上實(shí)時(shí)掌握整個(gè)張拉過(guò)程的過(guò)程和細(xì)節(jié)。同時(shí)主泵的控制模塊也把張拉記錄自動(dòng)儲(chǔ)存在系統(tǒng)內(nèi)存中，**多可儲(chǔ)存299條記錄，防止由于傳輸問(wèn)題而造成的張拉記錄丟失，雙重保障張拉記錄數(shù)據(jù)。 福橋提供的智能張拉設(shè)備資質(zhì)齊全、質(zhì)量放心可靠。

常見(jiàn)故障及處理方法 ● 故障現(xiàn)象：主副機(jī)無(wú)法聯(lián)機(jī)或聯(lián)機(jī)不穩(wěn)定；可能原因：網(wǎng)橋朝向不正確；處理方法：將主泵網(wǎng)橋朝向副泵方向，將副泵網(wǎng)橋朝向主泵方向； ● 故障現(xiàn)象：主副機(jī)無(wú)法聯(lián)機(jī)或聯(lián)機(jī)不穩(wěn)定；可能原因：網(wǎng)橋靠近較大金屬障礙物；處理方法：調(diào)整位置盡量不開(kāi)障礙物； ● 故障現(xiàn)象：主副機(jī)無(wú)法聯(lián)機(jī)或聯(lián)機(jī)不穩(wěn)定；可能原因：網(wǎng)橋損壞；處理方法：更換網(wǎng)橋或用網(wǎng)線連接； ● 故障現(xiàn)象：主副機(jī)無(wú)法聯(lián)機(jī)或聯(lián)機(jī)不穩(wěn)定；可能原因：通電不上；處理方法：檢查電源適配器與網(wǎng)線。智能張拉設(shè)備常用于橋梁、建筑、鐵路等。焦作智能張拉設(shè)備

智能張拉設(shè)備有哪些規(guī)格？福建鐵路智能張拉設(shè)備公司

    智能張拉設(shè)備預(yù)應(yīng)力混凝土的特點(diǎn)在預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中，—般是通過(guò)張拉鋼筋(經(jīng)張拉后稱為預(yù)應(yīng)力鋼筋)給混凝土施加預(yù)壓應(yīng)力的，其中預(yù)應(yīng)力鋼筋受到很高的拉應(yīng)力，而混凝土則主要處于受壓應(yīng)力狀態(tài)。因此，預(yù)應(yīng)力混凝土可以更好地發(fā)揮鋼筋與混凝土各自的優(yōu)勢(shì)，是兩種材料的理想結(jié)合。預(yù)應(yīng)力混凝土的出現(xiàn)，將鋼筋混凝土的應(yīng)用推向了新水平。預(yù)應(yīng)力混凝土與普通鋼筋混凝土相比，有以下特點(diǎn)：(1)提高了構(gòu)件的抗裂能力。普通鋼筋混凝土構(gòu)件中不存在預(yù)壓應(yīng)力，故一旦作用外荷載便隨即在受拉區(qū)產(chǎn)生拉應(yīng)力。且其開(kāi)裂荷載的大小*由混凝土的極限抗拉強(qiáng)度(為抗壓強(qiáng)度的1/10左石)所決定．因而其抗裂能力很低。但對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件來(lái)說(shuō)，由于在承受外荷載之前，構(gòu)件的受拉區(qū)已有預(yù)壓應(yīng)力存在，所以在外荷載作用下，只有當(dāng)混凝土的預(yù)壓應(yīng)力被全部抵消后，才能從受壓轉(zhuǎn)為受拉且當(dāng)拉應(yīng)變超過(guò)混凝土的極限拉應(yīng)變時(shí)，構(gòu)件才會(huì)開(kāi)裂。因此可以說(shuō)，預(yù)壓應(yīng)力的存在，推遲了構(gòu)件的開(kāi)裂，也即提高了構(gòu)件的抗裂能力，提高的程度與預(yù)壓應(yīng)力的大小有關(guān)。(2)增大了構(gòu)件的剛度。因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件正常使用時(shí)，在荷載效應(yīng)標(biāo)淮組合下可能不開(kāi)裂或只有很小的裂縫，混凝土基本上處于彈性階段工作。福建鐵路智能張拉設(shè)備公司

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